[发明专利]一种轻型三线六桥

说明书

本发明涉及一种轻型三线六桥，包括支架与复数个平衡座；所述支架包括横向依次设置的前支架、第一中支架、第二中支架与后支架；所述前支架与所述第一中支架之间、所述第一中支架与所述第二中支架之间、所述第二中支架与所述后支架之间，均通过所述平衡座连接；各所述平衡座上设置有车轴，各所述车轴两端设置有轮毂；各所述第一中支架和所述第二中支架中部设置有转轴，所述转轴的外端套设有摆动臂，所述摆动臂可沿所述转轴摆动，所述车轴与平衡座可沿摆动臂摆动；本发明把传统挂车的悬挂系统和车桥系统糅合在一起，成为一个系统，同时把板簧、板簧座、U型螺栓等结构摈弃掉，从而达到整体布局简洁、安装实用、方便快捷的特点。

技术领域

本发明涉及一种轻型三线六桥，属于从动车桥技术领域。

背景技术

资源消耗和环境污染已成为全球性问题，节能减排是未来的发展趋势。挂车运输产业减轻车辆自重、降低油耗、提高运输效益等是目前都在努力追求的目标。

在这种背景下，汽车轻量化是发展方向，作为汽车重要部件的挂车车轴，承载着三分之二的运输重量，在保证足够强度的情况下，降低车轴自重也是市场对挂车车轴的要求。

近年来随着我国经济规模的持续增大，半挂车运输在国民经济领域的作用越来越大，从而导致近年来半挂车行业得到了井喷式的发展。但同时国家在公路运输的管控力度上也愈来愈强。特别是近两年对超载、超限的的查处力度更加吃紧。

在专利号为CN2540305U的专利中，公开了传统的半挂车桥内的主要系统及构造，传统的半挂车桥具有悬挂系统以及板簧、板簧座等装置，装配复杂、体积和重量都会比较大。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种轻型三线六桥，把传统挂车的悬挂系统和车桥系统糅合在一起，成为一个系统，同时把板簧、板簧座、U型螺栓等这一系统摈弃掉，从而达到整体布局简洁、安装实用、方便快捷的特点。

本发明的技术方案如下：

一种轻型三线六桥，包括支架与复数个平衡座；所述支架包括横向依次设置的前支架、第一中支架、第二中支架与后支架；所述前支架与所述第一中支架之间、所述第一中支架与所述第二中支架之间、所述第二中支架与所述后支架之间，均通过所述平衡座连接；各所述平衡座上设置有车轴，各所述车轴两端设置有轮毂；各所述平衡座上设置有制动装置，所述制动装置包括气室、制动蹄和复位弹簧，所述制动蹄与所述气室连接，所述气室可推动所述制动蹄向所述轮毂移动以制动所述轮毂，所述复位弹簧用于使所述制动蹄复位；所述第一中支架和所述第二中支架中部设置有转轴，所述转轴的外端套设有摆动臂，所述摆动臂两端延伸出所述第一中支架和第二中支架的两侧，所述摆动臂可沿所述转轴摆动，所述车轴与平衡座可沿摆动臂摆动。

进一步的，所述前支架、所述摆动臂和所述后支架上均设置有销轴；所述前支架和所述第一中支架之间的平衡座两端分别套设在所述前支架的销轴和所述第一中支架的所述摆动臂靠近所述前支架一端的销轴上；所述第一中支架和第二中支架之间的平衡座两端分别套设在所述第一中支架的所述摆动臂靠近所述第二中支架一端的销轴和所述第二中支架的所述摆动臂靠近所述第一中支架一端的销轴上；所述第二中支架和所述后支架之间的平衡座两端分别套设在所述第二中支架的所述摆动臂靠近所述后支架一端的销轴和所述后支架的销轴上。

进一步的，所述前支架、所述摆动臂和所述后支架上端均设置有第一悬架螺栓，所述第一悬架螺栓通过第一锁紧螺母固定，所述第一悬架螺栓外端套设有第一套管；所述前支架、所述摆动臂和所述后支架的两外侧均设置有销轴法兰，各所述销轴通过所述销轴法兰和固定螺栓固定，所述平衡座两端设置有十字连接方体，所述十字连接方体套设在所述销轴上。