[发明专利]车辆外部照明控制电路、地铁车辆、控制方法

说明书

本发明公开了一种车辆外部照明控制电路及控制方法、地铁车辆，车辆外部照明控制电路分为列车级电路和本端外部照明控制电路，本发明不仅保留了原有外部照明电路的控制逻辑，还增加了司机室占有对外部照明的控制；区分了本端占有且方向手柄向前和本端占有方向手柄向后的情况，重新定义了倒车；在列车倒车时，两端的前照灯均点亮保证了列车倒车时前后车辆的安全距离。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是一种车辆外部照明控制电路及控制方法、地铁车辆。

背景技术

目前，地铁车辆的外部照明主要分前照灯、尾灯和红/白双色运行灯，前照灯主要为车辆提供正线的线路照明且具有强弱之分，尾灯将显示车辆的行进方向，而通过运行灯的红/白状态可以指示车辆的车顶宽度。

外部照明系统将根据司机室主控制器方向手柄位置的不同，产生不同的工作逻辑，如当方向手柄打在向前位时，本端的前照灯及白色运行灯点亮，另外一端的尾灯及红色运行灯点亮；当方向手柄打在向后位时，本端的尾灯及红色运行灯点亮，另外一端的前照灯及白色运行灯点亮；当车辆仅有激活而无方向时，两端的尾灯及红色运行灯均点亮。

通过上述逻辑可知，当前技术只针对司机的方向手柄位置进行了外照明控制，且占有或非占有端司机室的方向手柄不做区分，车辆移动方向对应端的前照灯和白色运行灯点亮，另一端的尾灯和红色运行灯点亮。这种控制方式无法区分车辆当前是否处于倒车状态，故在倒车状态下司机端前方的前照灯不会点亮而只有尾灯和红色运行灯点亮。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种车辆外部照明控制电路及控制方法、地铁车辆，保留原有外部照明电路的控制逻辑，增加了司机室占有对外部照明的控制，区分本端占有且方向手柄向前和本端占有方向手柄向后的情况，在列车倒车时，保证列车倒车时前后车辆的安全距离。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种车辆外部照明控制电路，包括列车级电路和外部控制单元；所述列车级电路包括两个结构相同的控制单元，每个控制单元各对应一个外部控制单元；其中一个控制单元包括第一继电器、第三继电器、第五继电器；所述第一继电器的线圈与列车一端的司机钥匙连接；所述司机钥匙接电源；所述第三继电器、第五继电器的线圈均接所述列车一端的方向手柄；所述方向手柄通过第一继电器的第一触点接所述电源；第三继电器、第五继电器的线圈与所述方向手柄之间均设置连接点；两个所述控制单元的对应连接点相互连接；所述外部控制单元包括第二继电器、第四继电器；所述第二继电器的线圈与远/近光开关第一触点连接；所述远/近光开关第一触点接所述第五继电器的触点；所述第五继电器的触点接所述第一继电器的第二触点；所述第四继电器接所述远/近光开关第二触点；所述远/近光开关第二触点与所述第三继电器的第一触点连接；所述远/近光开关第一触点与第五继电器的触点之间的连接点、所述远/近光开关第二触点与所述第三继电器的第一触点之间的连接点接列车的白色运行灯；列车的远光灯接所述第二继电器的触点；列车的近光灯接所述第四继电器的触点；列车的尾灯接所述第三继电器的第二触点；列车的红色运行灯接所述第一继电器的第三触点；所述第一继电器的第二触点、第三继电器的第一触点、第二继电器的触点、第四继电器的触点、第三继电器的第二触点、第一继电器的第三触点均接电源；所述尾灯与第三继电器第二触点之间的连接点、红色运行灯与第一继电器第三触点之间的连接点相互连接。

两个所述控制单元各安装于列车的一个司机室内。

所述远/近光开关采用二位置自锁旋钮，方便控制。

相应地，本发明还提供了一种司机室，其包括控制单元；所述控制单元包括第一继电器、第三继电器、第五继电器；所述第一继电器的线圈与司机钥匙连接；所述司机钥匙接电源；所述第三继电器、第五继电器的线圈均接所述列车一端的方向手柄；所述方向手柄通过第一继电器的第一触点接所述电源；第三继电器、第五继电器的线圈与所述方向手柄之间均设置连接点。

作为一个发明构思，本发明还提供了一种地铁车辆，其采用上述外部照明控制电路。