[发明专利]车辆外部照明控制电路、地铁车辆、控制方法

权利要求书

1.一种车辆外部照明控制电路，其特征在于，包括列车级电路和外部控制单元；所述列车级电路包括两个结构相同的控制单元，每个控制单元各对应一个外部控制单元；其中一个控制单元包括第一继电器、第三继电器、第五继电器；所述第一继电器的线圈与列车一端的司机钥匙连接；所述司机钥匙接电源；所述第三继电器的线圈接列车本端的向前手柄；所述第五继电器的线圈接列车本端的向后手柄；所述向前手柄、向后手柄即方向手柄；所述方向手柄通过第一继电器的常开触点接所述电源；第三继电器、第五继电器的线圈与所述方向手柄之间均设置连接点；所述外部控制单元包括第二继电器、第四继电器；所述第二继电器的线圈与远/近光开关第一常开触点连接；所述远/近光开关第一常开触点接所述第五继电器的常开触点；所述第五继电器的常开触点接所述第一继电器的常开触点；所述第四继电器的线圈接所述远/近光开关第二常开触点；所述远/近光开关第二常开触点与所述第三继电器的常开触点连接；所述远/近光开关第一常开触点与第五继电器的常开触点之间的连接点、所述远/近光开关第二常开触点与所述第三继电器的常开触点之间的连接点接列车的白色运行灯；列车的远光灯接所述第二继电器的常开触点；列车的近光灯接所述第四继电器的常开触点；列车的尾灯接所述第三继电器的常闭触点；列车的红色运行灯接所述第一继电器的常闭触点；所述第一继电器的常开触点、第三继电器的常开触点、第二继电器的常开触点、第四继电器的常开触点、第三继电器的常闭触点、第一继电器的常闭触点均接电源；所述尾灯与第三继电器常闭触点之间的连接点、红色运行灯与第一继电器常闭触点之间的连接点相互连接；第三继电器、第五继电器的线圈与所述方向手柄之间均设置连接点，第一控制单元第三继电器与方向手柄之间的连接点与第二控制单元第五继电器与方向手柄之间的连接点连接，第一控制单元第五继电器与方向手柄之间的连接点与第二控制单元第三继电器与方向手柄之间的连接点连接。

2.根据权利要求1所述的车辆外部照明控制电路，其特征在于，两个所述控制单元各安装于列车的一个司机室内。

3.根据权利要求1所述的车辆外部照明控制电路，其特征在于，所述远/近光开关采用二位置自锁旋钮。

4.一种地铁车辆，其特征在于，采用权利要求1～3之一所述的外部照明控制电路。

5.一种权利要求1～3之一所述车辆外部照明控制电路的控制方法，其特征在于，包括：

两端司机室均不占有：所有继电器均不得电，所有触点保持初始状态，本端的尾灯和红色运行灯点亮，而另一端也仅点亮尾灯和红色运行灯；

一端司机室占有且方向向前：在本端的第一继电器和第三继电器得电，第三继电器的常开触点闭合，前照灯和白色运行灯被点亮，第一的继电器的第三触点及第三继电器的常闭触点断开，尾灯和红色运行灯熄灭；另一端仅有第五继电器得电，其余继电器均不得电，另一端第一继电器的常开触点和第三继电器的常开触点均保持断开，另一端的前照灯和白色运行灯熄灭，第一继电器的常闭触点和第三继电器的常闭触点均保持吸合，尾灯和红色运行灯将点亮；

一端司机室占有且方向向后：在本端的第一继电器和第五继电器得电，本端第一继电器的常开触点和第五继电器的常开触点均闭合，前照灯和白色运行灯被点亮，第三继电器的常闭触点保持闭合，尾灯和红色运行灯也点亮；另一端仅有第三继电器得电，其余继电器均不得电，第三继电器的常开触点闭合，另一端的前照灯和白色运行灯点亮，第一继电器的常开触点保持吸合，另一端的尾灯和红色运行灯也点亮。