[发明专利]一种汽车方向盘用错位式连接轴

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车方向盘用错位式连接轴。

背景技术

目前，汽车方向盘轴为了防止在撞击时，出现方向盘上移损害司机现象发生，便会在汽车方向盘中设置错位装置，一发生撞击变可以出现错位，能够有效防止方向盘上移，而一般的该装置都是利用螺旋弹簧中的弹性，发生撞击时，出现的机械误差比较大，所以该装置具有一定的缺陷，此外，由于螺旋弹簧长时间在空气中，其性能也会下降，所以其存在一定的危险性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车方向盘用错位式连接轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车方向盘用错位式连接轴，包括现有技术中的方向盘连接轴和齿轮连接轴，所述方向盘连接轴和齿轮连接轴的轴体均套接一轴承，且所述轴承的外环套接在一轴套的内部，所述方向盘连接轴和齿轮连接轴的端部分别通过第一连接法兰盘和第二连接法兰盘连接有主旋转轴和副旋转轴，所述副旋转轴的一端设置有与其一体式结构的主中空壳体，所述主中空壳体中心的内部设置有旋转轴插入孔，所述主旋转轴的一端插入到旋转轴插入孔的内部，且所述主旋转轴在位于所述旋转轴插入孔内部的轴体设置有多个呈环形阵列设置的半圆形凹槽结构，所述主中空壳体的内部设置有多个呈环形阵列设置的移动区间结构，所述移动区间结构的内部均安装一活塞机构，所述活塞机构的一端插入到半圆形凹槽机构的内部，所述主中空壳体的内部设置一圆环形的空气压缩空间，所述主中空壳体的内部设置有连通圆环形的空气压缩空间和移动区间结构的连接管道孔，所述主中空壳体的一端分别设置有连通空气压缩空间的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的内部分别安装有气压控制机构和气门芯。

作为优选，所述活塞机构包括活塞机构用圆柱形结构、活塞机构用半圆形结构、活塞机构用第一环形凹槽结构、活塞机构用第二环形凹槽结构、第一密封圈和第二密封圈。

作为优选，所述活塞机构用圆柱形结构的一端面设置有与其一体式结构的活塞机构用半圆形结构，所述活塞机构用圆柱形结构的侧面设置有上、下设置的活塞机构用第一环形凹槽结构和活塞机构用第二环形凹槽结构，所述活塞机构用第一环形凹槽结构和活塞机构用第二环形凹槽结构的内部分别套接有第一密封圈和第二密封圈。

作为优选，所述活塞机构用半圆形结构插入到半圆形凹槽结构的内部。

作为优选，所述气压控制机构包括气压控制机构用中空壳体、气压控制机构用中空结构、气压控制机构用隔板、气压控制机构用限位孔、气压控制机构用移动活塞、气压控制机构用第一通气、气压控制机构用螺旋弹簧和气压控制机构用第二通气孔。

作为优选，所述气压控制机构用中空壳体安装在第一通孔的内部，所述气压控制机构用中空壳体内部的中心设置有气压控制机构用中空结构，所述气压控制机构用中空壳体内部的一端设置有与其一体式结构的气压控制机构用隔板，所述气压控制机构用隔板的中心设置有气压控制机构用限位孔，所述气压控制机构用中空壳体的内部在位于气压控制机构用隔板的一端安装一气压控制机构用移动活塞，所述气压控制机构用移动活塞的内部设置有多个呈环形阵列设置的气压控制机构用第一通气孔，所述气压控制机构用中空壳体的内部安装一气压控制机构用螺旋弹簧，所述气压控制机构用中空壳体的一端面设置有连通外界和气压控制机构用中空结构的气压控制机构用第二通气孔。

作为优选，所述气压控制机构用第一通气孔与所述气压控制机构用移动活塞中心点之间的距离大于所述气压控制机构用限位孔的半径。

作为优选，所述气压控制机构用螺旋弹簧的初始长度大于所述气压控制机构用中空结构的长度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明当出现撞击时，发生相对错位，从而防止方向盘错位使得驾驶人受伤现象的发生，此外，该装置利用空气压力作为错位的主要介质，具有可控性，且该装置具有气压控制机构，能够有效防止空气压力过大而导致的误差现象的发生，从而提高其安全度。

附图说明

图1为本发明一种汽车方向盘用错位式连接轴的全剖结构示意图；

图2为本发明一种汽车方向盘用错位式连接轴中活塞机构的结构示意图；

图3为本发明一种汽车方向盘用错位式连接轴中气压控制机构的结构示意图；