[发明专利]气缸盖及具有其的发动机和车辆

说明书

本发明公开了一种气缸盖及具有其的发动机和车辆，所述气缸盖包括：气缸盖本体、凸轮轴支撑盖和空心紧固部，凸轮轴支撑盖包括：进气侧支撑部、排气侧支撑部和中间连接部，中间连接部连接在进气侧支撑部和排气侧支撑部之间；空心紧固部穿设中间连接部并将凸轮轴支撑盖紧固在气缸盖本体上，空心紧固部内形成有喷油器避让穿孔。根据本发明的气缸盖，发动机结构紧凑，质量轻，生产成本低。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种气缸盖及具有其的发动机和车辆。

背景技术

随着柴油发动机高性能、轻量化的发展趋势，越来越多的4升以下排量柴油发动机采用四气门双顶置凸轮轴的配气机构(DOHC)。这种配气机构的凸轮轴安装在缸盖上部，通常由凸轮轴轴承盖或凸轮轴框架固定。由于燃烧形式的要求，柴油机气门垂直缸盖底平面布置，导致柴油机凸轮轴中心距相对于汽油机会小很多，因此，在凸轮轴支撑喷油器侧难以布置固定螺栓。目前，为了增大凸轮轴中心距，柴油机通常会采用较长的滚子摇臂，这种技术方案的缺点是增加了缸盖宽度，发动机的重量及成本增加；另外一种技术方案，是采用缸与缸之间布置凸轮轴支撑，这样的设计由于凸轮轴支撑下部布置了缸盖螺栓，因此，必须采用凸轮轴框架式的方案，这种方案需要设计结构复杂的凸轮轴框架，并且需要更多的螺栓进行固定，重量及成本增加。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种气缸盖，所述气缸盖布局合理，质量轻，成本低。

本发明还提出了一种具有上述气缸盖的发动机。

本发明还提出了一种具有上述发动机的车辆。

根据本发明实施例的气缸盖，包括：气缸盖本体；凸轮轴支撑盖，所述凸轮轴支撑盖包括：进气侧支撑部、排气侧支撑部和中间连接部，所述中间连接部连接在所述进气侧支撑部和所述排气侧支撑部之间；以及空心紧固部，所述空心紧固部穿设所述中间连接部并将所述凸轮轴支撑盖紧固在所述气缸盖本体上，所述空心紧固部内形成有喷油器避让穿孔。

根据本发明的气缸盖，通过设置空心紧固部，并使其穿设凸轮轴支撑盖的中间连接部以将凸轮轴支撑盖紧固在气缸盖本体上，从而解决了凸轮轴中心距较小与固定螺栓布置困难的矛盾，布局紧凑，同时可有效减少螺栓的数量，减轻气缸盖的质量，降低生产成本。

根据本发明一个实施例的气缸盖，所述气缸盖本体具有喷油器安装孔，所述空心紧固部穿出所述凸轮轴支撑盖的下端与所述喷油器安装孔固定。

进一步地，所述空心紧固部与所述喷油器安装孔螺纹连接。

可选地，所述空心紧固部的下端的外周面具有外螺纹，所述喷油器安装孔上形成有上内螺纹和下内螺纹，所述上内螺纹位于所述下内螺纹的上面且与所述外螺纹配合，所述下内螺纹适于与喷油器螺纹连接。

可选地，所述空心紧固部的上端具有法兰，所述法兰将所述中间连接部压抵在所述气缸盖本体上。

可选地，所述中间连接部的上表面低于所述进气侧支撑部的上表面以及所述排气侧支撑部的上表面以在所述中间连接部、所述进气侧支撑部和所述排气侧支撑部之间形成容纳凹部，所述容纳凹部至少部分地收容所述法兰所述中间连接部的上表面构造为适于与所述法兰压抵配合的平面，且所述中间连接部上具有避让所述空心紧固部的通孔。

根据本发明一个实施例的气缸盖，所述空心紧固部与所述喷油器安装孔过盈压装。

根据本发明一个实施例的气缸盖，所述凸轮轴支撑盖还通过进气侧螺栓和排气侧螺栓与所述气缸盖本体固定，所述进气侧支撑部具有用于支撑进气凸轮轴的进气侧凹部，所述排气侧支撑部具有用于支撑排气凸轮轴的排气侧凹部，所述空心紧固部位于所述进气侧凹部和所述排气侧凹部之间，所述进气侧螺栓位于所述进气侧凹部的外侧，所述排气侧螺栓位于所述排气侧凹部的外侧。