[发明专利]一种车辆电池包的热管理系统及热管理方法

权利要求书

1.一种车辆电池包的热管理系统，用于调节所述电池包的温度，包括：

环境温度传感器，用于检测所述电池包周围环境的温度；

电池温度传感器，安装于所述电池包处，用于检测所述电池包的温度；

电子控制单元，分别与所述环境温度传感器和所述电池温度传感器相连，用于接收并判断所述环境温度传感器检测出的温度和所述电池温度传感器检测出的温度；和

水循环通道，所述水循环通道依次经过电子水泵、电池包、散热器和空调冷却装置，用于传导所述电池包产生的热量，当所述电子控制单元接收并判断出所述环境温度传感器检测出的温度未超过第一阈值，并且所述电池温度传感器检测出的温度达到第二阈值且未超过第三阈值时，所述散热器与所述空调冷却装置一起通过所述水循环通道对所述电池包进行冷却；

当所述电池包周围环境的温度未超过第一阈值，且所述电池包的温度达到第四阈值且未超过第二阈值时，只采用所述散热器通过所述水循环通道对所述电池包进行冷却；

当所述电池包周围环境的温度超过第一阈值时，只采用所述空调冷却装置通过所述水循环通道对所述电池包进行冷却。

2.根据权利要求1所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，所述第一阈值为25℃。

3.根据权利要求1所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，所述第二阈值为30℃。

4.根据权利要求1所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，所述第三阈值为35℃。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，所述空调冷却装置包括空调系统与冷却装置，所述水循环通道经过所述冷却装置的水侧进口端与水侧出口端，所述空调系统连接所述冷却装置的制冷剂侧端口。

6.根据权利要求5所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，所述电子控制单元与所述电子水泵相连接，用于控制所述电子水泵的工作状态。

7.根据权利要求6所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，所述电子控制单元与所述空调系统相连接，用于控制所述空调系统的工作状态。

8.根据权利要求1-4任一项所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，还包括加热系统，位于所述电池包与所述散热器之间，所述水循环通道经过所述加热系统，当所述电子控制单元接收并判断出所述电池温度传感器检测出的温度未达到第四阈值时，所述水循环通道依次经过电子水泵、电池包、加热系统和空调冷却装置，所述空调冷却装置处于非工作状态，所述加热系统处于工作状态以对所述电池包进行加热。

9.根据权利要求1所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，所述第四阈值为10℃。

10.根据权利要求8所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，所述加热系统包括换热器和加热装置，所述水循环通道经过所述换热器的冷侧水套进口端与冷侧水套出口端，所述加热装置连接所述换热器的热侧水套端口。

11.根据权利要求10所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，所述电子控制单元与所述加热装置相连接，用于控制所述加热装置的工作状态。

12.根据权利要求8所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，还包括三通控制阀，其分别与所述加热系统、所述散热器与所述空调冷却装置连接，所述水循环通道经过所述三通控制阀，同时所述三通控制阀也与所述电子控制单元相连接，通过所述电子控制单元控制所述三通控制阀的三个端口的开闭，从而选择性地将所述散热器连入所述水循环通道内。

13.根据权利要求8所述的车辆电池包的热管理系统，其特征在于，还包括水冷中冷器，位于所述电子水泵与所述加热系统之间，且所述水循环通道经过所述水冷中冷器，用于降低车辆发动机的进气温度。