[发明专利]农用四轮车发动机减震结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及农用四轮车上的发动机减震结构。

背景技术

在广大农村市场，由于道理较为狭窄，通常采用农用四轮车来运输物资。为了减轻车辆行驶时的振动，农用四轮车上均布置有减震器。现有的农用四轮车发动机减震器一般采取横向布置，并以弹簧压缩的方式来实现减震，一方面减震效果较差，容易造成车体振动大，另一方面有异响产生，会影响驾乘的舒适性。另外，减震器工作的时候，不能抵御发动机的左右摆动，这样发动机的左右摆动量较大，由此会造成倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂，存在一定的安全隐患。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种农用四轮车发动机减震结构。

本发明技术方案如下：一种农用四轮车发动机减震结构，包括发动机安装板，两块发动机安装板左右平行并对称布置，其特征在于：在两块发动机安装板的底部设置有减震器支架，该减震器支架为横向设置的盒式结构，且减震器支架的前端敞口，在所述减震器支架内设有定位板，定位板平行于减震器支架的顶板，所述减震器支架的顶板嵌入两块发动机安装板对应开设的缺口中，两块发动机安装板的底端与定位板相固定，在两块发动机安装板底端的左右两侧对称设置有减震器；

所述减震器由外筒、上盖、下盖、橡胶柱、上螺柱和下螺柱组成，在外筒内设置橡胶柱，该橡胶柱的顶部固定上盖，该上盖与外筒固定在一起，所述上螺柱的下端伸入并固定于橡胶柱的上端，上螺柱的上端伸出减震器支架的顶板，并由螺母锁紧，所述橡胶柱的底部固定下盖，下螺柱的上端伸入并固定于橡胶柱的下端，下螺柱的下端穿过定位板，并由螺母锁紧。

采用以上技术方案，发动机安装板与农用四轮车的发动机连接，减震器支架的底板固定在农用四轮车的车架上。当发动机工作的时候，发动机的振动通过两块发动机安装板传递给定位板，使定位板先向下运动再向上复位，如此反复，两个减震器在定位板的带动下同时拉伸、复位，起到缓冲减震的作用，这样通过减震器支架传递到车身的振动很小，从而有效降低了异响，大大提高了乘骑的舒适性。减震器支架为盒状，结构简单，易于加工制作，一方面强度高，不易变形或损坏，使用寿命长；另一方面，稳定性好，受发动机工作振动的影响小。减震器支架前端敞口，有利于减震器及定位板布置于减震器支架内，不仅使得结构更加紧凑，而且装配方便、快捷。

减震器采用本发明所述结构，零部件少，有利于装配，并且部件之间连接的牢靠性好；减震器的缓冲减震是通过橡胶柱的拉伸、复位来实现的，橡胶柱与筒体间隙小，筒体能够限制橡胶柱发生偏摆，以此来抵御发动机的左右摆动，使得发动机的左右摆动量大大减小，从而有效避免了倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂。

为了增强连接的牢固性，所述上盖和下盖均由不锈钢制成，上盖将橡胶柱的顶面及上端的外圆包覆，下盖将橡胶柱的底面及下端的外圆包覆。

在所述橡胶柱的中部开有将其相对侧面贯通的通孔，这样橡胶柱的伸缩量大，减震效果更显著。

作为优选，所述通孔为方形。

在所述减震器支架的顶板上设置有两个限位板，这两个限位板分居在两块发动机安装板的两侧，并在每个限位板与对应的发动机安装板之间设有胶垫，该胶垫与限位板及发动机安装板紧贴。以上结构能够限制两块发动机安装板的左右偏摆，从而进一步降低了发动机的左右偏摆量，达到更佳的减震效果。

所述定位板为平顶“∩”形，并由槽钢制成，这样不仅取材方便、成本低，而且强度可靠，不易发生变形或损坏。

所述减震器支架底板的前边沿或后边沿向上90°弯折，形成翻边，该翻边位于定位板的前后侧板之间。以上结构翻边起阻挡的作用，当减震器发生断裂时，断裂的部分掉入减震器支架内并受翻边阻挡，能够防止断块飞溅损伤发动机，既安全又可靠。

有益效果：本发明设计巧妙，实施容易，减震效果良好，能够减小车身振动，降低异响，大大提高了驾乘的舒适性；同时，能够将发动机的左右摆动量减小到5mm以内，从而有效避免了倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂，在各种类型的农用四轮车上均适用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为减震器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：