[发明专利]扇框装置、包括扇框装置的散热器风扇模块及机动车辆

说明书

本发明涉及一种用于散热器风扇模块的扇框装置，特别是用于一机动车辆的一散热器风扇模块，包括：一扇框开口，内部布置有用于收纳一马达的一马达座，其中所述马达座通过多个连接支柱被连接到所述扇框开口的一扇框边缘，其中每个连接支柱包括被连接到所述马达座的一内端及被连接到所述扇框开口的所述扇框边缘的一外端，其中在所述连接支柱从所述连接支柱的所述内端到所述外端的长度上，所述各个连接支柱的轮廓的设置角度适应于通过所述扇框开口流出的空气的流出方向，使得所述各个连接支柱的流动阻力是尽可能低的。

技术领域

本发明涉及用于一散热器风扇模块的一扇框装置，涉及包括一扇框装置的一散热器风扇模块及涉及一车辆，特别是一机动车辆，所述机动车辆包括一散热器风扇模块。

背景技术

现今，诸多散热器风扇模块用于冷却诸多机动车辆的发动机。一散热器风扇模块通常由一叶轮(impeller)、一扇框(frame)及一马达(motor)组成，通过所述散热器风扇模块驱动所述叶轮。为此目的，所述马达被接受并紧固在所述扇框上。在这种情况下，所述扇框的所述多个支柱(struts)可能导致流动阻力增加，从而导致空气动力学及声学的问题。

DE 41 05 378 A1也公开一种轴流风扇，所述轴流风扇包括一叶轮、驱动所述叶轮的一电动马达及被布置在所述叶轮沿所述流动方向的下游的一空气导流器(airdeflector)。所述空气导流器包括用于所述电动马达的一内部安装件(inner mount)，与所述安装件同轴并且围绕所述安装件以径向间隔的一支撑环(support ring)，以及延伸在所述安装件与所述支撑环之间并且大致横向所述流动方向的多个支柱。在这种情况下，从所述安装件突出的所有支柱不会相对于所述风扇轴线径向地延伸，而是会相对于所述径向倾斜成一锐角。

发明内容

在此背景下，本发明提出的问题在于提供一种用于一机动车辆的一散热器风扇模块的一改进的扇框装置。

根据本发明，通过具有下述特征的一散热器风扇模块及具有下述特征的一车辆，通过具有下述特征的一扇框装置，以解决所述问题。

因此，提供一种用于一散热器风扇模块的扇框装置，特别是用于一车辆的一散热器风扇模块，包括：

一扇框开口，内部布置有用于收纳一马达的一马达座，其中所述马达座通过多个连接支柱被连接到所述扇框开口的一扇框边缘，其中每个连接支柱包括：被连接到所述马达座的一内端，及被连接到所述扇框开口的所述扇框边缘的一外端，

其中在所述连接支柱从所述连接支柱的所述内端到所述外端的一长度上，各个所述连接支柱的一横截面轮廓的一设置角度被调整成通过所述扇框开口流出的空气的一流出方向，使得各个所述连接支柱的流动阻力是尽可能低的。

本发明的基本概念是使各个所述连接支柱的一横截面轮廓的一设置角度被调整成通过所述扇框开口流出的空气的一流出方向，使得各个所述连接支柱产生的流动阻力(无偏转的装置)是尽可能低的。

这是有利的，因为具备简单且因而具有成本效益的一轮廓的一连接支柱可以被使用，此外，涉及损失的流动偏转不会被用到。

此外，一散热器风扇模块包括这种类型的一扇框装置及一车辆，特别是一机动车辆，包括这种类型的散热器风扇模块的所述机动车辆被提供。

有益的实施例及发展将从附加的描述中参考附图变得显而易见。

在根据本发明的另一个实施例中，相应的所述连接支柱的一连接支柱角度是指在对所述扇框开口的一切线与所述连接支柱轮廓的所述横截面轮廓的一轮廓中心线之间的角度。相应的所述连接支柱的所述连接支柱角度在所述连接支柱的至少一些长度或整体长度上是恒定的及/或变化的。所述连接支柱角度可以例如通过适当地模拟或测量所述扇框装置下游的流出，而以一被设定目标的方式被调适或适当地变化。