[发明专利]应用于汽车曲轴箱通风管的管路连接结构

说明书

本发明提供了一种应用于汽车曲轴箱通风管的管路连接结构，所述管路连接结构包括主管路及插在主管路上的接头，管路连接结构包括固定在接头上的导电卡环和固定在主管路上的接插件，接插件上设置有断路检测开关，导电卡环上设置有导电结构，通过导电结构导通断路检测开关，断路检测开关与外部ECU单元相连；导电卡环包括第一卡接件和第二卡接件，第一卡接件和第二卡接件以卡接件方式固定在接头的外径上，接头外径上设置有凸块，第一卡接件和第二卡接件由凸块固定。本方案具有以下优点：安装简单，只需将装配完成的主管路总成插到公接头上，然后锁紧卡环和紧固件即可；适用性强，这种连接方式对于各种尺寸的公接头都适用。

技术领域

本发明涉及汽车管路检测领域，具体涉及到一种应用于汽车曲轴箱通风管的管路连接结构。

背景技术

发动机工作过程中的振动、高低温变化、长久使用所导致的的材料耐久问题、以及车辆维修保养时都会影响到曲轴箱通风管的完整性(比如管子断开、接头脱落等现象)，为了确保管子断开能够实现在线诊断，需要该管子在断开时发出能够让发动机ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)系统识别的信号来进行诊断。

GB18352-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段，即国标6)中明确定义了曲轴箱通风系统的管路需要保证完整性。

曲轴箱通风管通常包含主管路和两端的连接结构，在线诊断需要判断两端的连接是否脱开。

发明内容

本方案的目的在于提供一种汽车曲轴箱通风管的连接结构，用于导电线诊断方案，可以准确、及时地判断管路连接的完整性，配合ECU实现国标6的诊断功能要求，具有安装简单、功能可靠、易标定的特点。本发明在曲通管接头上套一个导电卡环，与其匹配的曲通管上带有导电线和设有断路检测开关的接插件，当曲通管与接头对接时，导电卡环与接插件接通，此时断路检测开关处于导通状态，当主管路从接头上脱落或拔出时，导电卡环与接插件脱落，断路检测开关的电路断开，因此通过电流的通断就可以判定管子与接头是否连接。为了实现以上效果，本发明采用的技术方案为：

一种应用于汽车曲轴箱通风管的管路连接结构，用于检测汽车曲轴箱通风管连接是否完整，所述管路连接结构包括主管路及插在主管路上的接头，

所述管路连接结构包括固定在接头上的导电卡环和固定在主管路上的接插件，所述接插件上设置有断路检测开关，所述导电卡环上设置有导电结构，通过所述导电结构导通所述断路检测开关，所述断路检测开关与外部ECU单元相连；

所述导电卡环包括第一卡接件和第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件以卡接件方式固定在所述接头的外径上，所述接头外径上设置有凸块，所述第一卡接件和所述第二卡接件由凸块固定；

所述第一卡接件内设置有两级卡扣，所述第二卡接件为U形并设置有卡接结构，由所述卡接结构与所述两级卡扣配合使所述第一卡接件和所述第二卡接件具有两级卡接形态。

进一步的，所述接插件通过卡环固定在所述主管路上，并通过粘结剂粘结固定、焊接固定或用线材捆绑固定的方式将所述接插件及卡环紧固在所述主管路上。

进一步的，所述第一卡接件和/或所述第二卡接件与所述接头接触的内侧设置有弹性结构。

进一步的，所述接头外径上还设置有凸筋，所述第一卡接件和/或所述第二卡接件的内侧设置有与所述凸筋位置相对应的第一卡槽，将所述第二卡接件的卡接结构卡在所述第一卡接件的二级卡扣上时，所述凸筋卡入所述第一卡槽中。

进一步的，所述凸块和/或凸筋与所述接头一体化设置。

进一步的，所述卡接结构包括设置在第二卡接件顶部开口两端的卡钩、位于卡钩下方的第二卡槽以及开设在其中一卡钩上的卡孔，