[发明专利]一种水上飞机断阶框结构

说明书

本发明提供一种水上飞机断阶框结构，所述断阶框结构包括左右半框结构(20,20′)以及连接组件(30)。所述左右半框结构(20,20′)关于飞机对称中心对称，每个半框都由上框(21)，下框(22)，侧缘条连接角材(23)，腹板连接件(24)，多个垫片(25)，腹板连接加强件(26)，指形带板(27)，L型断阶角材(28)组合而成；所述连接组件(30)包括内缘条连接角材(31)，断阶缘条连接角盒(32)，船底缘条连接角盒(33)，腹板连接立柱(34)，连接板(35)，V型接头(36)。所述连接组件(30)将左右半框结构(20,20′)连接起来组成完整的断阶框结构。根据本发明的断阶结构采用分段组合设计，保证了断阶周边结构连接互不干扰，传力路径清晰，提高装配工艺性，降低装配难度，同时满足了断阶结构水密性要求。

技术领域

本发明涉及机身结构设计领域,特别是涉及一种水上飞机断阶框结构及包括该断阶框结构的飞机。

背景技术：

飞机结构设计应当力争保证结构完整性，同时考虑装配工艺性，机身某些部位需要重新分段设计，这些部位的结构设计就成为全机结构中的关键之一。

由于水上飞机特殊的机身外形，水上飞机断阶框对于飞机水上起飞起着至关重要的作用，此处与龙骨梁分段连接、断阶结构、断阶前后壁板等主承力结构连接交错，结构载荷传递复杂，同时断阶框还应具备水密要求。良好的断阶框结构设计可以使整体结构拥有清晰的传力路径，提高承载效率，满足飞机密封要求。

小型水上飞机由于飞机尺寸小，载荷小，其断阶框结构可以设计成外形附加式结构，或设计成整体式框结构，其维护、维修相对简单。但对于体积较大的水上飞机，由于断阶前后飞机船底外形存在阶差，断阶前后壁板外形不能连续，若采用整体式结构，一不利于其他结构交错通过的连接需求，二是毛料尺寸大，材料利用率低，成本高昂,故断阶框采用合适的分段连接，才能保证飞机整体结构良好的结构工艺性。

发明内容：

本发明提供一种水上飞机断阶框结构，用于解决因断阶周边结构连接交错导致的装配关系错综复杂，传力路径不清晰等问题。

本发明提供的技术方案是：一种水上飞机断阶框结构，包含左右半框结构20，20′和连接组件30，所述左右半框20，20′包括上框21，下框22，侧缘条连接角材23，腹板连接件24，多个垫片25，腹板连接加强件26；连接组件30包括内缘条连接角材31，断阶缘条连接角盒32，船底缘条连接角盒33，腹板连接立柱34，连接板35；上框21与下框22通过外伸搭接结构21a、侧缘条连接角材23，腹板连接件24，多个垫片25，腹板连接加强件26连接。所述左右半框结构20，20′通过连接组件30连接起来。

其中，所述左右半框结构20，20′还包括指形带板27，L型断阶角材28，依次安装于腹板连接件24下部。

其中，所述左右半框20，20′具有一排方形开孔结构。

其中，所述上框21设有多个加强筋。

其中，所述上框21的外伸搭接结构21a背部设有下陷设计，下陷深度与下框22腹板厚

度相同。

其中，所述腹板连接件24为梳状方形开口结构。

有益效果：本发明提供一种水上飞机断阶框结构，采用分段组合装配的结构形式，材料利用率高，降低成本，不仅能保证断阶周边主结构连接互不干扰，满足载荷传递连续性要求，而且有助于提供了良好的结构工艺性和维修性，满足飞机结构强度和密封性要求。

附图说明

为了更好的理解本发明，以下给出附图说明：

图1是本发明与位于对称中心处龙骨梁装配后的示意图，所示断阶半框分布在龙骨梁两侧。

图2是整个断阶框结构图，采用等角视图。