[发明专利]防振装置有效
申请号: | 201711051802.5 | 申请日: | 2017-10-30 |
公开(公告)号: | CN108071739B | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 井川达贵;吉田信也 | 申请(专利权)人: | 通伊欧轮胎株式会社;丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16F13/18 | 分类号: | F16F13/18 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张晶;谢顺星 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 | ||
1.一种防振装置,其具备:
基座体,其具有安装在振动源侧的第一安装部件、安装在车身框架侧的第二安装部件、以及连结这些第一安装部件和第二安装部件之间并由橡胶状弹性体形成的防振基体;
连结部件,其一侧紧固在所述第一安装部件且另一侧紧固在所述振动源侧;
限位橡胶,其安装于该连结部件;
保持部件,其保持所述第二安装部件;
位移限制部件,其配设于该保持部件,将所述连结部件的一侧包围,并形成供用于将所述连结部件紧固在所述第一安装部件上的螺栓插通的插通孔,
所述防振装置的特征在于,
所述限位橡胶具备:载置部,其载置于所述连结部件的与所述第一安装部件相反侧的面上,且在所述连结部件向反弹方向位移时与所述位移限制部件抵接;以及钩部,其形成于该载置部的外缘,
所述连结部件具备供所述钩部卡合的被卡合部,
所述连结部件的被卡合部作为从所述连结部件的侧面突出的突出部而形成,
所述第一安装部件具备朝向所述位移限制部件竖立设置的立设部,并且所述立设部具备接受所述连结部件的被卡合部并与其卡合的接受部,通过使所述接受部接受所述突出部,从而可相对于所述第一安装部件对所述连结部件进行定位。
2.一种防振装置,其具备:
基座体,其具有安装在振动源侧的第一安装部件、安装在车身框架侧的第二安装部件、以及连结这些第一安装部件和第二安装部件之间并由橡胶状弹性体形成的防振基体;
连结部件,其一侧紧固在所述第一安装部件且另一侧紧固在所述振动源侧;
限位橡胶,其安装于该连结部件;
保持部件,其保持所述第二安装部件;
位移限制部件,其配设于该保持部件,将所述连结部件的一侧包围,并形成供用于将所述连结部件紧固在所述第一安装部件上的螺栓插通的插通孔,
所述防振装置的特征在于,
所述限位橡胶具备:载置部,其载置于所述连结部件的与所述第一安装部件相反侧的面上,且在所述连结部件向反弹方向位移时与所述位移限制部件抵接;以及钩部,其形成于该载置部的外缘,
所述连结部件具备供所述钩部卡合的被卡合部,
所述第一安装部件具备朝向所述位移限制部件竖立设置的立设部,
若在对所述防振基体赋予了预压缩的状态下,所述第二安装部件被所述保持部件所保持,则通过使所述立设部介入,在所述第一安装部件与所述位移限制部件之间形成可以供所述连结部件的一侧插入的间隙。
3.根据权利要求1或2所述的防振装置,其特征在于,所述连结部件的被卡合部形成于所述连结部件插入所述第一安装部件与所述位移限制部件之间时的插入顶端侧。
4.根据权利要求1所述的防振装置,其特征在于,若所述连结部件的插入顶端侧与所述立设部抵接,则所述连结部件配置在能够相对于所述第一安装部件紧固的位置,并且所述被卡合部被所述接受部所接受。
5.根据权利要求1所述的防振装置,其特征在于,在所述连结部件紧固于所述第一安装部件的状态下,在能够限制所述限位橡胶的钩部向将与所述连结部件的被卡合部的卡合解除的方向位移的位置配设有立设部。
6.根据权利要求1所述的防振装置,其特征在于,所述接受部形成为从所述立设部的立设顶端至所述第一安装部件侧的基部为止凹陷的狭缝状。
7.根据权利要求6所述的防振装置,其特征在于,所述连结部件具备:收容凹部,其收容用于将该连结部件紧固于所述第一安装部件的螺栓的头部;以及连通孔,其使该收容凹部的内部空间与外部连通。
8.根据权利要求7所述的防振装置,其特征在于,所述连结部件的连通孔配置于在所述收容凹部的周向上与所述被卡合部同相位的位置。
9.根据权利要求3所述的防振装置,其特征在于,
所述连结部件的被卡合部作为从所述连结部件的侧面突出的突出部而形成,
所述限位橡胶具备内装部,该内装部具有使所述连结部件的一侧插通的开口,并与所述载置部的外缘连续设置,
所述钩部具备使所述连结部件的被卡合部插通的开口,
所述内装部的开口与所述钩部的开口朝向同一方向。
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