[发明专利]一种万向接头的夹紧机构

说明书

技术领域

本发明属于万向接头加工技术领域，尤其是涉及一种万向接头的夹紧机构。

背景技术

目前，国内外常见的空间交错轴之间的扭矩的传递方式，主要是通过万向接头来实现，万向接头主要包括单节式万向接头、双节式万向接头、可伸缩式万向接头、带弹簧式万向接头、流体万向接头和球形万向接头。

万向接头是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向接头与传动轴组合，称为万向接头传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向接头传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向接头安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

万向接头的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向接头相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向接头不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向接头。

同时在各种气动和手动工具中，经常需要使用到接头，以起到连接和传递力的作用，上述接头一般与套筒连接，套筒然后与施力臂连接，当外力施加在施力臂上时，通过套筒和接头将力传递给带有接头的连接件上，最后接头将力施加在紧固件上，从而将紧固件紧固在被连接物上，同时某些气动工具和手动工具在使用过程中，环境比较复杂，如汽车维修过程中，留给操作人员和维修工具的空间会受到限制，因此为了维修和使用方便，人们开发了能根据需要改变方向的万向接头。

在现有技术中，我们通常采用对万向接头的夹紧方式是通过人力或者简单的机械来完成，例如采用螺栓的紧固方式等，这些常规的方法虽然能夹紧工件，但是不能保证对产品的夹紧程度，且极易损伤工件，造成一些不需要的麻烦，同时当工作量大的时候，这种方法显然很浪费时间，大大增加了操作人员的工作量，对企业的生产造成了制约，本身也是一种资源浪费，降低了生产效率，对企业生产效率造成了一定的影响。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种操作简单，自动落料，安全可靠的万向接头的夹紧机构。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种万向接头的夹紧机构，包括夹紧组件、旋转轴、伸缩轴和固定座；所述旋转轴位于伸缩轴内，旋转轴与伸缩轴转动连接；所述伸缩轴穿过固定座，且伸缩轴与固定座滑动连接；所述夹紧组件位于旋转轴的一端，且夹紧组件与旋转轴同步转动；伸缩轴的移动可带动旋转轴的移动，从而带动夹紧组件的移动。

作为本发明的一种优选方案，所述固定座包括第一固定座和第二固定座，第一固定座与第二固定座之间设有固定连接的连接杆。

作为本发明的一种优选方案，所述伸缩轴上设有用于驱动伸缩轴的伸缩组件，伸缩组件包括第一基座、第二基座和移动板，第一基座和第二基座与固定座始终保持相对固定，移动板与伸缩轴固定连接，移动板的移动带动伸缩轴移动。

作为本发明的一种优选方案，所述移动板上设有若干固定块，固定块与移动板和伸缩轴固定连接，且固定块与第一基座和第二基座滑动配合。

作为本发明的一种优选方案，所述移动板与固定座之间设有气缸，气缸固定于固定座上，且气缸带动移动板移动。

作为本发明的一种优选方案，所述移动板与第一基座之间设有弹簧。

作为本发明的一种优选方案，所述旋转轴长度大于伸缩轴的长度，且旋转轴上设有与伸缩轴相适配的销轴。

作为本发明的一种优选方案，所述夹紧组件与旋转轴之间设有转盘和转盘基座，转盘与夹紧组件固定连接，转盘基座固定于固定座上，且转盘与转盘基座转动连接。

作为本发明的一种优选方案，所述夹紧组件内设有电气开关和夹紧件，电气开关与夹紧件电性连接。

作为本发明的一种优选方案，所述伸缩轴上还设有挡板，挡板与旋转轴转动连接。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，通过气缸控制来驱动伸缩杆的移动，从而触发电气开关，实现夹紧件对工件的装夹和松开，同时使得工件在受到伸缩杆移动的作用下，受到一定的冲击，将工件与夹紧组件分离，实现在伸缩杆的作用下控制电气开关从而对工件进行控制，减少了操作人员的工作量，不易对工件进行损伤。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是伸缩组件的结构示意图；