[发明专利]混合动力系统在审
| 申请号: | 201711047950.X | 申请日: | 2017-10-31 |
| 公开(公告)号: | CN107825953A | 公开(公告)日: | 2018-03-23 |
| 发明(设计)人: | 陈於东 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/30;B60K6/365;B60K6/38 |
| 代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138 | 代理人: | 邢少真 |
| 地址: | 241006 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混合 动力 系统 | ||
1.一种混合动力系统,其特征在于,所述混合动力系统包括:内燃机、电池组、电机、传动装置、油泵和变速箱,所述传动装置包括第一离合器;
所述内燃机的曲轴通过所述第一离合器与所述电机的转子进行连接,所述电池组与所述电机进行电连接,所述电机的转子还分别与所述油泵的转子和所述变速箱连接;
其中,所述电池组用于为所述电机提供电源,所述电机用于在所述第一离合器断开时带动所述变速箱以驱动车辆行驶,或者在通过所述油泵控制所述第一离合器接合时带动所述内燃机启动,所述内燃机用于带动所述变速箱以驱动车辆行驶;
在至少通过所述内燃机驱动所述车辆行驶的过程中,当所述电池组的剩余电量小于预设电量时,所述电机还用于在所述内燃机的带动下对所述电池组进行充电;或者,当所述车辆处于制动状态或者减速状态时,所述电机还用于对所述电池组进行充电。
2.如权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于,所述混合动力系统还包括起动机,所述传动装置还包括单向离合器;
所述内燃机的曲轴通过所述单向离合器与所述电机的转子连接;在所述电池组与所述电机的连接电路出现故障时,所述起动机用于通过自带的传动装置带动所述内燃机启动,所述内燃机还用于通过所述单向离合器和所述电机的转子带动所述油泵工作。
3.如权利要求2所述的混合动力系统,其特征在于,所述变速箱包括:行星排、制动器和第二离合器,所述行星排包括太阳轮、行星轮组、外齿圈和行星架;
所述太阳轮与所述电机的转子进行刚连接,所述太阳轮与所述行星轮组进行外啮合连接,所述太阳轮还通过所述第二离合器与所述行星架连接,所述行星架与所述行星轮组进行刚连接,所述外齿圈与所述行星轮组进行内啮合连接,所述外齿圈还通过所述制动器与所述变速箱的箱体进行连接,以通过所述行星排、所述制动器和所述第二离合器的配合控制所述车辆处于前进挡、空挡或倒挡。
4.如权利要求3所述的混合动力系统,其特征在于,所述行星轮组包括多个第一行星轮和多个第二行星轮;
所述太阳轮与所述多个第一行星轮进行外啮合连接,所述多个第一行星轮与所述多个第二行星轮一一对应进行外啮合连接,所述多个第二行星轮分别与所述外齿圈进行内啮合连接,所述行星架的任一端与对应的第一行星轮和第二行星轮进行刚连接。
5.如权利要求3所述的混合动力系统,其特征在于,所述变速箱还包括带轮机构、减速装置和差速器;
所述行星架与所述带轮机构的输入端连接,所述带轮机构的输出端通过所述减速装置与所述差速器的外壳连接,以通过所述差速器传输动力驱动所述车辆行驶。
6.如权利要求5所述的混合动力系统,其特征在于,所述减速装置包括一级主减速器和二级主减速器;
所述一级主减速器与所述二级主减速器进行刚连接,所述一级主减速器中未与所述二级主减速器连接的一端与所述带轮机构的输出端进行刚连接,所述二级主减速器中未与所述一级主减速器连接的一端与所述差速器的壳体连接。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





