[发明专利]用于操作混合动力发动机动力系的传动系的方法和系统

说明书

本申请提供了用于调节作为稳定性度量阈值的函数的离合器压力和电机扭矩以便平衡车载能量存储装置的性能和充电的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：在变速器从第一齿轮升档到第二齿轮期间，响应于车辆稳定性控制参数超过阈值而调节变速器的离合器压力以调节离合器的滑移。以此方式，可以减少传递到变速器输出轴的扭矩，这可以增加车辆稳定性。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月31日提交的题为“Methods and System for a HybridVehicle”的美国临时专利申请No.62/415,392的优先权，上述申请的全部内容通过引用整体合并于此以用于所有目的。

技术领域

本说明书总体涉及用于控制离合器能力的方法和系统。这些方法和系统对于包括双离合变速器的混合动力车辆可能特别有用。

背景技术

混合动力车辆可以由发动机和电机推进。在此类车辆包括具有在双离合变速器下游的电机的高性能车辆的情况下，可能存在与激进驾驶(aggressive driving)相关联的若干问题。在一个示例中，在升档期间，当接近稳定性度量阈值时，来自双离合变速器的离合器压力可能产生速度变化，其导致尤其是在车辆转弯时增加车轮扭矩的惯性扭矩扰动。虽然这种扰动可以通过位于双离合变速器下游的电机、通过位于发动机上游的马达或者通过火花延迟来减小，但是以这种方式减小该扰动可能减小执行驾驶员所期望的纵向加速度。在另一示例中，由于在激进驾驶期间(例如当赛车时)的大多数工况或者接近车辆的稳定性度量阈值或者接近动力系的最大动力极限，因此几乎没有机会来对车辆的电池充电。当激进地转弯或制动以使得车轮接近稳定性度量阈值时，或者在请求所有车辆动力来加速车辆的情况下，可能会遇到这种情形。

发明内容

本发明人已经认识到上述问题，并且已经开发了一些系统和方法以至少部分地解决这些问题。在一个示例中，一种传动系操作方法包括：在变速器从第一齿轮升档到第二齿轮期间，响应于车辆稳定性控制参数超过阈值，调节变速器的离合器压力以调节离合器的滑移。

在这种方法的一个示例中，该方法可以进一步包括：进一步响应于电池充电状态，调节离合器的滑移，并且该方法可以进一步包括：响应于车辆稳定性控制参数超过阈值，经由火花正时调节发动机扭矩。

在另一示例中，一种传动系操作方法包括：在变速器从第一齿轮升档到第二齿轮期间，响应于车辆稳定性控制参数，调节在升档的惯性阶段期间经由电机吸收的传动系扭矩的量。

在又一示例中，一种传动系操作方法包括：响应于车辆稳定性控制参数在升档期间调节变速器离合器的离合器压力，使得经由传动系传递到车辆的车轮的扭矩不会导致车辆稳定性控制参数超过车辆稳定性控制阈值。

以此方式，可以通过增加升档持续时间、增加发动机火花延迟、增加经由电机从传动系吸收的扭矩，和/或增加变速器离合器滑移来降低减小车辆稳定性的可能性。增加换档持续时间会减小传递到变速器输出轴的扭矩，正如通过火花延迟减小发动机扭矩那样。减小的变速器输出扭矩可以提供附加车辆稳定性。此外，可以通过经由位于变速器下游的电机吸收变速器输出扭矩来减小车轮扭矩，从而改善车辆稳定性。

当单独考虑或结合附图考虑以下具体实施方式时，本申请的上述优点和其他优点以及特征将变得显而易见。

应当理解，提供上述概要是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，其范围由随附于具体实施方式的权利要求唯一地定义。此外，所要求保护的主题不限于解决上述或本公开的任何部分中提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1A是混合动力车辆传动系的示意图；

图1B是混合动力车辆传动系的发动机的草图；

图2是混合动力车辆的燃料蒸气管理系统的示意图；