[发明专利]用于操作混合动力发动机动力系的传动系的方法和系统有效
申请号: | 201711045406.1 | 申请日: | 2017-10-31 |
公开(公告)号: | CN108016426B | 公开(公告)日: | 2022-11-04 |
发明(设计)人: | J·梅耶;M·付多尔;K·J·米勒;M·J·谢尔顿;W·J·奥特曼 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | B60W20/20 | 分类号: | B60W20/20;B60W20/40;B60W30/18 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐东升;赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 操作 混合 动力 发动 机动 力系 传动 方法 系统 | ||
1.一种传动系操作方法,其包括:
在变速器从第一齿轮升档到第二齿轮期间,响应于车辆稳定性控制参数超过阈值,调节所述变速器的离合器压力以调节离合器的滑移,以及响应于所述车辆稳定性控制参数,在经由火花延迟来截断发动机扭矩和延长换档持续时间之间进行选择;以及
在所述升档期间以所选择的操作进行操作。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述车辆稳定性控制参数是车辆偏航的估计结果。
3.根据权利要求1所述的方法,其中所述车辆稳定性控制参数是车辆翻滚的估计结果。
4.根据权利要求1所述的方法,其中所述车辆稳定性控制参数是车辆横向加速度的估计结果。
5.根据权利要求1所述的方法,其中所述离合器在所述升档期间将扭矩传递到所述第二齿轮,并且该方法进一步包括:
经由所述离合器将扭矩传递到第三齿轮。
6.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括:响应于所述车辆稳定性控制参数不超过阈值并且所述车辆稳定性控制参数从所述阈值减小,减少所述离合器的滑移时间。
7.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括:进一步响应于电池充电状态,调节所述离合器的滑移。
8.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括:响应于所述车辆稳定性控制参数超过所述阈值,经由火花正时调节发动机扭矩。
9.一种传动系操作方法,其包括:
在变速器从第一齿轮升档到第二齿轮期间,响应于车辆稳定性控制参数,调节在所述升档的惯性阶段期间经由电机吸收的传动系扭矩的量,以及响应于所述车辆稳定性控制参数,在经由火花延迟来截断发动机扭矩和延长换档持续时间之间进行选择;以及
在所述升档期间以所选择的操作进行操作。
10.根据权利要求9所述的方法,其中所述惯性阶段是所述升档的一部分,在其中发动机速度与即将接合的齿轮的速度同步。
11.根据权利要求9所述的方法,其进一步包括响应于所述车辆稳定性控制参数而调节所述变速器的离合器压力。
12.根据权利要求11所述的方法,其中响应于所述车辆稳定性控制参数超过阈值,减小离合器压力。
13.根据权利要求9所述的方法,其中响应于所述车辆稳定性控制参数超过阈值,增加在所述惯性阶段期间经由所述电机吸收的传动系扭矩的量。
14.根据权利要求9所述的方法,其进一步包括在所述升档的所述惯性阶段期间经由所述电机对电池充电,除非电池充电状态大于阈值。
15.根据权利要求14所述的方法,其进一步包括响应于在所述升档期间的电池充电状态大于所述阈值,延迟耦接到所述变速器的发动机的火花。
16.根据权利要求9所述的方法,其中所述变速器是双离合变速器。
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