[发明专利]一种能兼容四六缸的全轴缸盖螺栓拧紧方法

说明书

本发明公开了一种能兼容四六缸的全轴缸盖螺栓拧紧方法，该方法是采用18轴拧紧机对四缸柴油机和六缸柴油机的全轴缸盖螺栓进行分别拧紧；当进行四缸柴油机的缸盖螺栓拧紧时，使用18轴拧紧机对四缸柴油机的全轴的缸盖螺栓按照缸盖螺栓紧固工艺同时拧紧；当进行六缸柴油机的缸盖螺栓拧紧时，先将六缸柴油机的缸盖螺栓按螺栓数量分为拧紧一区域和拧紧二区域两部分，然后根据拧紧一区域和拧紧二区域的螺栓数量将18轴拧紧机中多余的拧紧轴屏蔽，再按照缸盖螺栓紧固工艺分别将两个区域的缸盖螺栓拧紧。本发明能够利用一台18轴拧紧机完成四缸柴油机和六缸柴油机的全轴缸盖螺栓拧紧，解决了多台拧紧机占用空间大，成本高的问题。

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种能兼容四六缸的全轴缸盖螺栓拧紧方法。

背景技术

气缸盖是柴油机众多零部件中，结构最复杂、机械负荷和热负荷最高的零件之一，它集供油系统、配气系统、燃烧系统、水道及进排气道组成；气缸盖与缸体之间采用气缸盖螺栓拧紧连接，如果其力矩不稳定，各螺栓的力矩不均匀，达不到工艺，将直接导致气缸盖缸垫出现漏气、漏水、漏油的现象，从而降低柴油机的性能，为了保证发动机在装配缸盖的过程中，缸盖受力均匀，通常的做法是采用全轴拧紧，例如：四缸机具有18个螺栓，即采用18轴拧紧机同时对18个螺栓进行拧紧，六缸机具有26个螺栓，即采用26轴拧紧机同时对26个螺栓进行拧紧，这样的拧紧方法使具有不同缸数的柴油机均对应有各自的拧紧机，其投资非常巨大，生产成本很高，并且，在四缸和六缸柴油机的混合生产线上，需要同时安装一台18轴拧紧机和一台26轴拧紧机，其占用空间很大，阻碍了生产持续有效的进行。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种操作方便、成本较低，可提高气缸盖装配质量并能同时兼容四六缸全轴缸盖螺栓拧紧的方法。

本发明的技术方案是这样的：一种能兼容四六缸的全轴缸盖螺栓拧紧方法，其特征在于，该方法是采用18轴拧紧机对四缸柴油机和六缸柴油机的全轴缸盖螺栓进行分别拧紧；

当进行四缸柴油机的缸盖螺栓拧紧时，使用18轴拧紧机对四缸柴油机的全轴缸盖螺栓按照缸盖螺栓紧固工艺同时拧紧；

当进行六缸柴油机的缸盖螺栓拧紧时，先将六缸柴油机的缸盖螺栓按螺栓数量分为拧紧一区域和拧紧二区域两部分，然后根据拧紧一区域的螺栓数量将18轴拧紧机中多余的拧紧轴屏蔽，再按照缸盖螺栓紧固工艺将拧紧一区域的缸盖螺栓拧紧，最后根据拧紧二区域的螺栓数量将18轴拧紧机中多余的拧紧轴屏蔽，再按照缸盖螺栓紧固工艺将拧紧一区域的缸盖螺栓拧紧。

作为进一步地改进，所述拧紧一区域的螺栓数量为12根，所述拧紧二区域的螺栓数量为14根。

进一步地，所述18轴拧紧机的拧紧轴屏蔽通过程序控制将其旋转或伸缩以使所述拧紧轴与缸盖螺栓相隔离。

进一步地，所述18轴拧紧机的拧紧轴屏蔽通过手动将其拆卸以使所述拧紧轴与缸盖螺栓相隔离。

进一步地，所述的缸盖螺栓紧固工艺包括如下步骤：S1、以固定力矩a将缸盖螺栓进行预拧紧；S2、向缸盖螺栓加注润滑油，然后将其拧紧至固定力矩b；S3、继续对缸盖螺栓进一步拧紧，使其力矩到达固定力矩c，并保持一段时间t；S4、再将缸盖螺栓继续拧紧至固定力矩d，然后再同时将其转动角度K1；S5、最后再以固定力矩e将缸盖螺栓反转角度K2。

进一步地，当进行四缸柴油机的缸盖螺栓拧紧时，所述步骤S1中的固定力矩a为2N·m～6N·m；所述步骤S2中的固定力矩b为30N·m～40N·m；所述步骤S3中的固定力矩c为60N·m～70N·m，保持的时间t为7s～10s；所述步骤S4中的固定力矩d为90N·m～120N·m，转动的角度K1为70°～90°；所述步骤S5中的固定力矩e为15N·m～30N·m，反转的角度K2为1°～3°。