[发明专利]一种汽车用智能起动继电器的测试仪

说明书

技术领域

本发明涉及汽车起动机技术领域，尤其涉及一种汽车用智能起动继电器的测试仪。

背景技术

汽车起动继电器是一种在发动机起动过程中用小电流控制大电流的直流继电器，是与起动机配套使用的部件总成，在现有的技术中主要是车上点火钥匙控制继电器线圈的通断，其通断大部分是靠驾驶员的手动控制，是一种被动工作的电器，受各种原因，如驾驶员操作习惯，以及发动机、电路、油路、蓄电池、燃油标号、环境温度等因素的影响，容易出现以下问题：(1)点火通电时间超出起动机额定工作时间，造成起动机烧蚀故障；(2)发动机起动后，点火钥匙因故不能立即断开，起动机被发动机高速反拖，造成起动机破坏性磨损或立即损坏；(3)出现顶齿故障时，起动机开关线圈长时间负载大电流，容易烧毁开关线圈；(4) 发动机正常工作时，点火钥匙误接通或点火线路意外短路等原因，起动机再次通电旋转，损伤发动机飞轮齿圈和起动机驱动齿轮等多种非预期使用引起的起动机故障或损坏，造成客户退货和索赔。新型的智能起动继电器能解决以上问题，可根据各种工况做出智能反应，减少人为因素和意外造成的起动机损坏，但新型的智能起动继电器内置智能程序，普通的测试设备已完全不能测试智能起动继电器。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车用智能起动继电器的测试仪，能有效解决智能起动继电器的测试问题，具有结构简单、轻便、准确可靠、易校准标定等优点。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种汽车用智能起动继电器的测试仪，包括机箱、直流稳压开关电源、测控模块和显示屏；直流稳压开关电源和测控模块设于机箱内部，显示屏设于机箱一侧的面板上；测控模块上设有主板电源端子、电源输出端子、测控通信端子、测试输出端子和信号检测端子；显示屏为触摸屏，并设有屏电源端子和屏通信端子；

直流稳压开关电源的输出端连接测控模块的主板电源端子，向测控模块提供直流电；

电源输出端子连接显示屏的屏电源端子，用于通过测控模块向显示屏提供直流电；

测控通信端子连接显示屏的屏通信端子，用于实现测控模块与显示屏的通信；

测试输出端子输出动态直流测试电压，测控模块经测试输出端子和测试线连接至智能起动继电器的线圈，动态直流测试电压的正极连接智能起动继电器的点火端子，动态直流测试电压的负极连接智能起动继电器的接地端子；

信号检测端子连接智能起动继电器的两个触点螺栓；

智能起动继电器根据测控模块输出的动态直流测试电压的波动变化做出触点通断反应，信号检测端子把智能起动继电器触点的通断信号反馈给测控模块，经测控模块判断后把测控结果显示在显示屏上，并给出智能起动继电器是否合格的结论和提示。

所述测控模块由STM32作为控制器件，连接运放与DC-DC组成的升压电路，组成输出电路；STM32与电压检测电路、电流检测电路、继电器触点状态检测电路连接，组成检测电路。

所述显示屏包括测控参数模块、测控项目与结果显示模块、触点通断信号显示模块、启动与急停显示模块，分别用于设置和保存各测控项目的测控参数、显示测控项目内容和相应的测试结果、显示智能起动继电器触点通断的实时信号、显示智能起动继电器启动和急停虚拟触摸按钮与信号。

所述测试仪测试的功能项目包括：

超越断电功能：模拟汽车起动时车载电瓶的电压变化曲线，检查继电器触点是否在到达发动机发动时主动断开，如果判定主动断开则是合格，如果判定未断开则是不合格；

最高工作电压：继电器触点闭合瞬间的输出电压从30V连续缓慢降到25V，如果电压波动范围在30V-25V则并判定是合格，否则判定不合格；

不起动延时断电时间：模拟汽车发动机不起动时的电压变化曲线，记录继电器触点从闭合到延时断电的时间，如果该时间与规定时间比较，在误差允许范围内则判定是合格，否则判定不合格；

顶齿断电功能：模拟起动机顶齿时的电压变化曲线，检查继电器触点是否在预设时间内断开，如果是在预设时间内断开，则判定是合格，否则判定不合格；

继电器吸合电压：继电器触点闭合瞬间的输出电压从11V连续缓慢上升到20V，如果电压波动范围在14V-20V则并判定是合格，否则判定不合格；

继电器释放电压：继电器触点断开瞬间的输出电压从20V连续缓慢下降到0V，如果电压波动范围在20V-0V则并判定是合格，否则判定不合格；