[发明专利]平板车及其底架

说明书

本发明提供了一种平板车，包括两边梁、垂直连接在边梁两端的两端梁，各边梁和各端梁均为槽钢结构，均包括两翼板和连接在两翼板之间的一腹板。各边梁的翼板的端面与该边梁腹板所在平面之间的夹角为α角，α角为锐角；各端梁的翼板的端面与该端梁腹板所在平面之间的夹角为β角，β角为锐角；边梁的翼板与端梁的翼板平齐拼接，边梁的翼板的端面与端梁的翼板的端面对接固定，边梁的腹板与端梁的腹板相互垂直。本发明改变了平板车底架的端梁与边梁的连接方式。且本发明的端面焊接较之传统的直角插入式焊接更容易，降低了焊接难度，节约了焊接工时，提高了产品品质。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种平板车及其底架。

背景技术

平板车主要包括：两根纵向平行设置的主梁、一横向焊接在两主梁前端的前端梁、一横向焊接在两主梁后端的后端梁、多根位于前端梁与后端梁之间并横向间隔焊接在两主梁上的穿梁以及两分别设置在底架两侧最外边并与横向两端焊接在一起的边梁，前端梁、后端梁以及两边梁相互焊接并围成平板车底架的外框。

目前市场上平板车的前、后端梁与边梁的结构均为槽钢结构，连接时均为直角插入式连接，即边梁整个插入前端梁、后端梁的槽型结构内，边梁的两翼板与端梁上下贴合，再通过双面焊接的方式固定，这种制造方式工作强度大，焊接面积多，焊接工作量大，对环境污染大，生产作业线较长，产品品质差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种平板车及其底架，以解决现有技术中的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种平板车底架，包括两边梁、垂直连接在所述边梁两端的两端梁，各边梁和各端梁均为槽钢结构，均包括两翼板和连接在两翼板之间的一腹板，各边梁的翼板的端面与该边梁腹板所在平面之间的夹角为α角，所述α角为锐角；各端梁的翼板的端面与该端梁腹板所在平面之间的夹角为β角，所述β角为锐角；所述边梁的翼板与所述端梁的翼板平齐拼接，所述边梁的翼板的端面与所述端梁的翼板的端面对接固定，所述边梁的腹板与所述端梁的腹板相互垂直。

优选地，所述α角与所述β角之和为90度。

优选地，所述α角为45度，所述β角为45度。

优选地，所述端梁与所述边梁的连接处还设有外加强件，所述外加强件连接于所述端梁与所述边梁的腹板的外侧。

优选地，所述外加强件呈L形，包括相互垂直的两外加强板，各外加强板分别与所述腹板贴合并焊接固定或螺栓连接。

优选地，所述外加强件为钢质件、铝质件或非金属成型件。

优选地，所述端梁与所述边梁的连接处还设有内加强件，所述内加强件连接于所述端梁与所述边梁的腹板的内侧。

优选地，所述内加强件呈L形，包括相互垂直的两内加强板，各内加强板分别与所述腹板贴合并焊接固定。

优选地，所述内加强件为角钢。

本发明还提供一种平板车，包括如上所述的平板车底架。

由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：本发明通过边梁的翼板与端梁的翼板平齐拼接，边梁的翼板的端面与端梁的翼板的端面对接固定，边梁的腹板与端梁的腹板相互垂直，改变了平板车底架的端梁与边梁的连接方式。且本发明的端面焊接较之传统的直角插入式焊接更容易，降低了平板车的焊接难度，节约了焊接工时，提高了产品品质。

附图说明

图1为本发明平板车底架的示意图。

图2为本发明平板车底架的后视图。

图3为本发明平板车底架中端梁与边梁连接处的放大图。

图4为本发明平板车底架优选实施例中边梁的示意图。