[发明专利]一种环保型市政道路路障及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及建筑市政领域，特别涉及一种环保型市政道路路障及其制造方法。

背景技术

现有的建筑工程中存在大量需要拆除废弃的钢筋混凝土构件，如基坑支护中的钢筋混凝土支撑、冠梁、腰梁，因施工原因导致的不满足技术要求的钢筋混凝土构件或因其他原因需要拆除废弃的钢筋混凝土构件，如梁、板、柱等，这些钢筋混凝土构件一般在拆除后将进行废弃填埋处理，不但造成建筑材料的浪费，产生较多的建筑垃圾，污染环境，而且还消耗大量的人力、物力、财力。

在市政工程中，公路和道路旁边的人行道、隔离带或是在车站、码头、天天桥或是大型公共场所、停车场等存在大量的路障设施，用于防止或阻止车辆进入或越界；一般的人行道上特别是在新建的人行道上设置有长条型的石墩路障结构，这些石墩路障结构存在着摆设不稳或容易出现被人移动的情况，也可能出现由于新建路面结构的差异性沉降而导致路障出现倾倒在地的情况；另外，在车行道和人行道或是车行道的双向道路之间或其他需要分流的道路之间通常也设置有隔离路障，这些大多是在工厂采用新材料预制完成，同时由于里面一般不设置有钢筋等受力部件，容易出现破碎或断裂的情况。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种符合绿色节能环保要求的利用钢筋混凝土待拆除废弃构件制得的环保型市政道路路障及其制造方法，所述环保型市政道路路障及其制造方法的技术方案是这样实现的：

一种环保型市政道路路障，所述路障为钢筋混凝土结构，路障表面上喷涂反光漆，所述反光漆为红白相间或是黑黄相间的反光漆，所述路障是由待拆除废弃的钢筋混凝土构件二次利用制得的。

进一步的，所述路障是石墩路障，也可以是隔离墩路障或其他形式的路障。

所述环保型市政道路路障的制造方法主要包括以下步骤：

(1)将符合路障尺寸要求的待拆除废弃的钢筋混凝土构件沿钢筋混凝土构件的受力方向进行分段切割；

(2)将分段切割得到的钢筋混凝土构件运送到预制工厂按照路障的尺寸再进行分段切割，得到路障基体母材；

(3)将路障基体母材进行打磨凿除，形成路障的基本结构；

(4)在打磨凿除后的路障基体母材侧面周围喷涂反光漆，形成环保型道路路障。

进一步的，当路障为石墩路障时，在对分段切割得到的钢筋混凝土构件再进行分段切割时，将石墩路障母材的顶端和底端预留出钢筋伸出端，然后对石墩路障母材的四角进行磨棱处理。

更进一步的，所述石墩路障母材的底端的钢筋预留的钢筋伸出端为四角的钢筋，也可以为全部的纵向受力钢筋，所述石墩路障母材的顶端至少预留出两条钢筋伸出端，所述两条钢筋伸出端弯折后焊接形成一体。

更进一步的，所述石墩路障母材预留的顶点钢筋伸出端长度为20～30mm，预留的底端钢筋伸出端长度为30～50mm。

进一步的，所述路障为隔离墩路障时，对分段切割得到的钢筋混凝土构件进行再分段切割时，分段切割后再进行打磨凿除，至少保证打磨凿除后的隔离墩路障的顶端和底端有一排纵向受力钢筋。

更进一步的，所述隔离墩路障的上部凿除预留有供多个隔离墩路障连接的连接孔。

本发明的有益效果为：将待拆除废弃的钢筋混凝土构件进行二次利用，制得市政道路路障结构，不但能够减少建筑垃圾的排放，节省建筑材料，节能环保，制得的路障能够有效解决摆放不稳、容易移动或倾倒的缺陷，由于里面含有一定量的钢筋，能够有效抵抗路障结构的抗冲击和抗撞击能力。

附图说明

图1为本发明待拆除废弃的钢筋混凝土构件的平面布置示意图；

图2为本发明路障母材的一个实施例的横断面结构示意图；

图3为本发明路障母材的一个实施例的纵断面结构示意图；

图4为本发明石墩路障的整体结构示意图；

图5为本发明石墩路障的断面结构示意图；

图6为本发明路面母材的另一个实施例的横断面结构示意图；

图7为本发明路面母材的另一个实施例的纵断面结构示意图；

图8为本发明隔离路障的结构示意图；

图9为本发明隔离路障的整体结构示意图。

附图标记：1-钢筋混凝土支撑，2-路障，2a-石墩路障，2b-隔离墩路障，3-反光漆，11-钢筋混凝土支撑分隔断，12-底端钢筋伸出端，13-顶端钢筋伸出端，14-纵向受力钢筋，15-箍筋，16-母材的四角，21-连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。