[发明专利]一种摩托车防滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车防滑装置。

背景技术

随着社会经济的日益发展，人们生活水平不断提高，出行方式种类较多，有自行车、电动车、摩托车、汽车、火车以及风机等，其中摩托车受到广大青年的喜爱，摩托车脚踏板是供驾驶员和乘客在骑行过程中放置双脚的地方，通常来讲，将供驾驶员使用的称为主脚踏板，供乘客使用的称为副脚踏板。摩托车脚踏板总成被固定安装在摩托车上，将摩托车脚踏板总成的安装梁直接紧固在摩托车发动机部位，或安装在摩托车的车架上，无论是安装在发动机部位还是安装在车架上，均是属于硬性接触，由于路面情况的复杂性，决定了摩托车在行驶过程中不可避免的出现较大的振动，摩托车本身的振动传至脚踏板，不但会降低驾驶者和乘坐者的舒适度，影响驾驶者和乘坐者的平衡，进而可能带来行车安全隐患，同时脚踏板的防滑效果一般，给驾驶员在雨天骑行时带来安全隐患，为此，提出一种摩托车防滑装置来解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩托车防滑装置，具备减震以及防滑等优点，解决了目前市场上摩托车脚踏板存在震动大以及防滑效果一般的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震以及防滑的目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车防滑装置，包括摩托车车架，所述摩托车车架的一侧通过固定螺栓固定连接有支撑梁，所述支撑梁的顶部固定连接有安装梁，所述安装梁的顶部固定安装有固定套，所述固定套的顶部固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的表面套接有伸缩弹簧，所述固定套的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆上活动连接有滑动块，所述滑动块的顶部通过固定销固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部通过固定销固定连接有连接座，所述连接座的顶部固定连接有脚踏板，所述脚踏板的两侧均固定连接有限位块，所述脚踏板的表面固定连接有防滑板，所述防滑板上通过连接块固定连接有防滑凸纹。

优选的，所述安装梁一侧通过固定螺栓固定连接有摩托车车架。

优选的，所述固定套的数量为两个，两个所述固定套之间固定连接有活动杆。

优选的，所述滑动块的数量为两个，且两个滑动块之间套接有位于活动杆表面的弹簧。

优选的，所述滑动块上开设有与活动杆相适配的通孔，所述活动杆贯穿通孔。

优选的，所述防滑板与脚踏板之间固定连接有凸缘，所述凸缘的数量为六个，六个凸缘分为两组对称分布设置在防滑板的两侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种摩托车防滑装置，具备以下有益效果：

1、该摩托车防滑装置，通过设置伸缩套杆、伸缩弹簧、滑动块活动杆以及连接杆，驾驶者在骑行时，脚放置在脚踏板上下压，伸缩套杆伸缩运动，带动伸缩套杆表面的伸缩弹簧进行伸缩运动，同时利用连接杆带动滑动块在活动杆上左右运动，达到降低行驶过程中出现震动，实现减震的目的，使驾驶者和乘坐者能够平衡的行驶，保证了驾驶者的骑行安全，避免因震动带来安全事故。

2、该摩托车防滑装置，通过设置防滑板、防滑凸纹以及凸缘，利用在脚踏板上固定安装防滑板，在防滑板上设置有多条防滑凸纹，增加了脚踏板表面上的摩擦力，达到防滑的目的，同时在脚踏板上设置有六个凸缘，进一步提高了脚踏板的摩擦力，提高了脚踏板防滑的效果，保证了该摩托车防滑装置的实用性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明脚踏板俯视结构示意图。

图中：1摩托车车架、2支撑梁、3固定螺栓、4安装梁、5固定套、6伸缩套杆、7伸缩弹簧、8活动杆、9滑动块、10固定销、11连接杆、12连接座、13脚踏板、14限位块、15防滑板、16连接块、17防滑凸纹、18凸缘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。