[发明专利]一种摩托车废热利用装置

说明书

技术领域

本发明涉及废热利用装置技术领域，具体为一种摩托车废热利用装置。

背景技术

随着社会的发展，摩托车的使用率和普及率越来越高。在摩托车的运行过程中，会产生很多的热量。而这些产生的热量会直接排放，大量的热量就在这个过程中白白的流失了。在更加讲求环保和循环利用的今天，这种浪费是令人们很苦恼的事情。

但现有的摩托车废热利用装置设计的不够合理，于剩余的气态水处理的不完善，直接留置在装置内，造成部分部件的损坏，且对摩托车产生的废热收集的不够完整，对废热的利用率不高，难以实现将热能转化为机械能，再有机械能转化为电能的问题。

所以，如何设计一种摩托车废热利用装置，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车废热利用装置，以解决上述背景技术中提出废热的利用率不高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车废热利用装置，包括装置主体，所述装置主体由设置在该装置主体外表面的外壳及设置在该外壳内部的机箱构成，所述外壳内部设置有环形储水腔，且所述环形储水腔嵌套设置在外壳中，所述环形储水腔的侧面设置有排气管，且所述排气管与环形储水腔紧密贴合，所述外壳的顶部设置有喷头，且所述喷头嵌套设置值在外壳中，所述喷头的底部设置有储液管，且所述储液管与外壳紧密连接，所述外壳的底部设置有储液箱，所述机箱的侧面外部设置有管道，且所述管道与机箱紧密连接，所述管道的右侧底部设置有发动机，所述机箱的左侧设置有冷却箱，且所述冷却箱嵌入设置在机箱中。

进一步的，所述管道的一端连接涡轮机，另一端连接冷却箱。

进一步的，所述喷头设置有三个，且喷头均匀的分布在外壳的顶部。

进一步的，所述环形储水腔的内部设置有废热流体收集管，且所述废热流体收集管与环形储水腔紧密连接。

进一步的，所述发动机的右侧设置有涡轮机，且所述涡轮机与发动机电性连接。

进一步的，所述储液箱的左侧下方设置有水位传感器，且所述水位传感器与储液箱信号连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种摩托车废热利用装置，采用了其他废热利用装置的优点，通过废热收集管、涡轮机和管道的共同作用下，解决了原有废热利用装置设计不合理的问题，设置的废热收集管可将摩托车产生的废热气流收集起来，且环绕着废热气流收集管的环形储水腔中的水利用废热气流的温度由液态转化为气态，可为涡轮机的转动提供基础，管道的一端连接涡轮机，另一端连接冷却箱，这样的设计可便于剩余气体直接通过管道直接进入冷却箱中，避免造成装置中其他部件中有水，造成生锈等其他不好的现象，且当涡轮受到大量的气体冲击时，涡轮机转动可带动发电机产生电能，将摩托车产生的废热转化为电能，达到废热利用的目的。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的外壳局部结构示意图；

图3是本发明的机箱局部结构示意图。

图中：1、装置主体，101、环形储水腔，102、排气管，103、废热流体收集管，2、外壳，201、储液管，202、喷头，203、储液箱，2031、水位传感器，3、机箱，301、管道，302、涡轮机，303、冷却箱，304、发动机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种摩托车废热利用装置，包括装置主体1，装置主体1由设置在该装置主体1外表面的外壳2及设置在该外壳2内部的机箱3构成，外壳1内部设置有环形储水腔101，且环形储水腔101嵌套设置在外壳2中，环形储水腔101的侧面设置有排气管102，且排气管102与环形储水腔101紧密贴合，外壳2的顶部设置有喷头202，且喷头202嵌套设置值在外壳2中，喷头202的底部设置有储液管201，且储液管201与外壳2紧密连接，外壳2的底部设置有储液箱203，机箱3的侧面外部设置有管道301，且管道301与机箱3紧密连接，管道301的右侧底部设置有发动机304，机箱3的左侧设置有冷却箱303，且冷却箱303嵌入设置在机箱3中。