[发明专利]汽车仪表板顶出机构

说明书

本发明公开了一种汽车仪表板顶出机构，包括设置在动模上的底板(1)和顶针板(2)，所述的顶针板(2)上设有用于顶出产品的斜顶机构(3)和直顶机构(4)，所述的直顶机构(4)包括直顶杆(41)和直顶块(42)，所述直顶杆(41)的一端连接在顶针板(2)上，另一端与直顶块(42)连接，所述的直顶块(42)容置于动模模芯(100)中，开模时用于将产品竖直方向顶出。本发明公开的一种汽车仪表板顶出机构，产品顶出部位上不会产生顶白缺陷，并且产品的深筋部位可方便顶出，不会发生产品顶穿的风险。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体地说是一种汽车仪表板顶出机构。

背景技术

在注塑产品加工过程中，顶出机构是必不可少的，在汽车仪表板模具中，由于仪表板上气囊部位结构具有加强筋结构，并且此处的加强筋通常筋位深度很深，筋厚度薄，而且筋位非常密集，这就大大增加了顶出的困难程度。在现有常规的顶出机构中，在此加强筋位置采用顶针结构顶出产品，那产品就存在被顶穿的风险，其次，采用顶针顶出结构，在产品顶出脱模后，产品上与顶针对应的位置上往往会存在顶白缺陷，即顶针在产品上留下的凹痕。

所以，研制一种能够在具有深筋机构，且筋位非常密集的产品部位顶出时不会顶穿产品，且不会留下顶针撤离后的凹痕缺陷的顶出机构是亟待解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车仪表板顶出机构，产品顶出部位上不会产生顶白缺陷，并且产品的深筋部位可方便顶出，不会发生产品顶穿的风险。

本发明所采取的技术方案是：提供一种汽车仪表板顶出机构，包括设置在动模上的底板和顶针板，所述的顶针板上设有用于顶出产品的斜顶机构和直顶机构，所述的直顶机构包括直顶杆和直顶块，所述直顶杆的一端连接在顶针板上，另一端与直顶块连接，所述的直顶块容置于动模模芯中，开模时用于将产品竖直方向顶出；

所述的斜顶机构包括大斜顶块和斜顶杆，所述的顶针板上设有滑座，所述斜顶杆的一端可滑动的设在滑座上，另一端与大斜顶块连接，所述的大斜顶块上设有容置槽，所述的容置槽内设有安装块，且安装块与容置槽底部留有用于供安装块活动的间隙，所述的安装块上设有四个小顶块，小顶块的一端连接在安装块上，另一端可滑动配装在大斜顶块上，所述的安装块上设有拉块，所述拉块的一端与安装块可滑动连接，另一端与动模模芯固定连接，所述的安装块上设有与动模模芯贴合限位的耐磨块，开模时，动模模芯挤压耐磨块运动，同时带动安装块移动，从而驱使小顶块从大斜顶表面伸出，实现产品加强筋倒钩部位的顶出脱模，合模时，动模模芯带动拉块复位，从而驱使安装块连同小顶块一起复位。

本发明的与现有技术相比具有以下优点：

现有技术中关于产品的加强筋部位一般直接采用顶针结构进行顶出脱模，采用顶针结构首先对顶针的强度要求比较高，强度不够使用一段时间后顶针会发生弯曲变形，影响后期的实用；其中，采用顶针顶出结构，产品又容易发生被顶针顶穿的风险。

本发明的汽车仪表板顶出机构正是解决了现有技术中存在的诸多问题，首先，本发明的顶出机构既包括直顶机构由包括斜顶机构，其中斜顶机构主要用来使产品具有倒钩的部分进行脱模，直顶机构用来辅助斜顶机构，本发明中的斜顶机构除了包括斜顶出产品的大斜顶块，并且在大斜顶块中设置了小顶块，此结构中的小顶块主要用来顶出产品具有深筋部位的结构，使产品方便脱模，且不会在产品上留下顶针的顶白缺陷，更加避免了产品被顶穿的危险；

其次，本发明中的小顶块与大斜顶块中的安装块连接，安装块上设有耐磨块，所以本发明是依靠动模模芯与耐磨块的挤压来完成小顶块的顶出动作，并且在安装块上具有拉块结构，本发明的小顶块复位是依靠动模模芯拉动拉块来驱动安装块复位，从而驱使小顶块进行复位，本结构中不需要斜顶针，很好的解决了现有技术中的问题。