[发明专利]车辆的发电控制装置

权利要求书

1.一种车辆的发电控制装置，上述车辆具备：

发动机；

发电机，其与上述发动机的驱动轴连结，利用上述发动机的驱动力进行发电；

点火控制装置，其调整上述发动机的点火正时；以及

蓄电池，其与上述发电机电连接，用上述发电机发出的电力充电，

上述车辆的发电控制装置的特征在于，

具备控制部，上述控制部在上述蓄电池的充电状态成为规定值以上的充电状态时使上述发电机的发电转矩减少且停止发电，

上述控制部在上述发动机的点火正时被上述点火控制装置延迟的状态下使上述发电机的发电停止时，与在上述发动机的点火正时未被上述点火控制装置延迟的状态下使上述发电机的发电停止时相比，将上述发电转矩的减少率设定得较小。

2.根据权利要求1所述的车辆的发电控制装置，其特征在于，

上述控制部在上述发动机的点火正时被上述点火控制装置延迟的状态下停止上述发电机发电时，使上述发电转矩的减少率在比上述发动机的点火正时未被延迟时的上述发电转矩的减少率低的规定范围内变化。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆的发电控制装置，其特征在于，

具备连接开关，上述连接开关将上述发电机和上述蓄电池连接或者切断，

上述控制部在停止上述发电机发电后，通过断开上述连接开关并切断上述发电机和上述蓄电池的连接。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆的发电控制装置，其特征在于，

具备催化装置，上述催化装置对来自上述发动机的排气进行净化，

上述点火控制装置在上述催化装置的预热中使上述点火正时延迟。

5.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆的发电控制装置，其特征在于，

具备辅机，上述辅机与上述发动机的驱动轴连结，利用上述发动机的驱动力进行工作，

上述点火控制装置在上述辅机从工作切换为非工作时使上述点火正时延迟，

上述控制部在上述辅机的工作中或者上述辅机刚切换为非工作后使上述发电机的发电停止时，与在上述辅机的非工作中使上述发电机的发电停止时相比，将上述发电转矩的减少率设定得较小。

6.根据权利要求5所述的车辆的发电控制装置，其特征在于，

上述辅机至少包括空气调节装置。