[发明专利]一种电动汽车动力系统

说明书

本发明公开一种电动汽车动力系统，应用于电动汽车，电动汽车包括上装系统；电动汽车动力系统包括第一驱动系统、第二驱动系统、变速箱、取力器及整车控制器；第一驱动系统和第二驱动系统均用于将电能转换成机械能，为电动汽车提供动力；第一驱动系统包括第一电机和第一电机控制器；第二驱动系统包括第二电机和第二电机控制器；变速箱分别与第一电机和第二电机相连；第一电机和第二电机的输出动力通过变速箱进行合成；取力器连接变速箱和上装系统，以为上装系统提供动力；整车控制器分别与第一电机控制器和第二电机控制器相连；整车控制器用于控制第一驱动系统和第二驱动系统的工作模式。

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力系统。

【背景技术】

目前常用的电动汽车驱动系统主要采用单电机直接驱动或者单电机匹配变速箱驱动。单电机直接驱动很难满足车辆较大的爬坡要求，同时在低速大扭矩输出时系统效率较低；而采用单电机匹配变速箱，虽然能满足爬坡优势，但在当前技术条件下，换挡时间相对较长，同时换挡过程中有可能会出现动力中断，对行车造成很大安全隐患。目前市场上绝大部分的纯电动汽车的底盘仅仅是在传统燃油车底盘上更换了动力系统，整车在中低速行驶时动力系统效率较低，并且只能提供一路动力，这样使得电动汽车功能单一、续驶里程短、使用率降低。此外，对于类似搅拌车、洒水车这类的专用车，除了驱动电动汽车行驶之外还需提供额外动力至电动汽车的上装系统以实现搅拌或洒水的功能。

鉴于以上弊端，实有必要提供一种电动汽车动力系统以克服以上缺陷。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种电动汽车动力系统，其既能解决单电机爬坡能力不足、低速效率低的问题，又能解决单电机匹配变速箱换挡不平稳的问题，还能为上装系统提供动力。

为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车动力系统，应用于电动汽车，所述电动汽车包括上装系统；所述电动汽车动力系统包括第一驱动系统、第二驱动系统、变速箱、取力器及整车控制器；所述第一驱动系统和所述第二驱动系统均用于将电能转换成机械能，为所述电动汽车提供动力；所述第一驱动系统包括第一电机和第一电机控制器；所述第二驱动系统包括第二电机和第二电机控制器；所述变速箱分别与所述第一电机和所述第二电机相连；所述第一电机和所述第二电机的输出动力通过所述变速箱进行合成；所述取力器连接所述变速箱和所述上装系统，以为所述上装系统提供动力；所述整车控制器分别与所述第一电机控制器和所述第二电机控制器相连；所述整车控制器用于控制所述第一驱动系统和所述第二驱动系统的工作模式。

在一个优选实施方式中，所述第一驱动系统和所述第二驱动系统相互独立运行。

在一个优选实施方式中，在所述整车控制器内预设一个功率阈值；当所述电动汽车的需求的功率低于所述功率阈值时，所述整车控制器控制所述第一驱动系统或第二驱动系统进行驱动工作。

在一个优选实施方式中，所述整车控制器控制所述第一驱动系统和所述第二驱动系统相互切换驱动工作。

在一个优选实施方式中，当所述电动汽车的需求的功率高于所述功率阈值时，所述整车控制器控制所述第一驱动系统和第二驱动系统同时进行驱动工作。

在一个优选实施方式中，所述变速箱上设有换挡执行机构，以执行不同的换挡命令。

在一个优选实施方式中，所述第一驱动系统还包括第一动力电池和第一电池管理器；所述第一电池管理器与所述第一动力电池相连，对所述第一动力电池进行监控和管理；所述第一动力电池与所述第一驱动电机相连，为所述第一驱动电机提供电力。

在一个优选实施方式中，所述第二驱动系统还包括第二动力电池和第二电池管理器；所述第二电池管理器与所述第二动力电池相连，对所述第二动力电池进行监控和管理；所述第二动力电池与所述第二驱动电机相连，为所述第二驱动电机提供电力。