[发明专利]一种电制动装置、车辆制动系统及车辆

说明书

本发明涉及一种电制动装置、车辆制动系统及车辆，基体上往复地活动装配有用于与制动车轮的制动机构传动连接的制动件，制动件在其往复活动行程上具有向前以驱动制动机构进行制动操作的制动行程，基体上设有可驱动制动件往复活动的电机，基体上还设有蓄能驻车弹簧，蓄能驻车弹簧具有用于由电机驱动向后移动的制动件驱动变形储能的储能行程，还具有用于在需要驻车制动时电机驱动制动件向前缓冲以实现驻车制动的释放行程。本发明不仅可满足驻车制动要求，而且可满足不同行车制动模式的要求，另外兼有自动起、停驻车功能，起到良好的制动效果，提高了车辆制动系统的安全性、稳定性和制动效能。

技术领域

本发明属于电机制动技术领域，具体涉及一种电制动装置、车辆制动系统及车辆。

背景技术

二十一世纪时汽车工业飞速发展的时代，汽车工业逐步成为许多国家的支柱产业。我国随着经济的快速发展，汽车的年产量和社会保有量也都在迅速增长。汽车质量的优劣关系到我国汽车产业能否大步迈向世界。因此，对汽车以及相关产品的改进也是相当重要的。

制动系统是强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。制动系统是汽车中最重要的系统，如果制动失灵，结果是损失惨重的。汽车制动系统关系着行车安全，尤其是城市大客车，载重量大且身处人流集中地带，行车安全尤为重要，因此，怎样设计和布置好制动系统，提高设计效率、提高制动性能，使制动系统能够可靠发挥汽车高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性、并降低成本，是城市客车设计中一个非常重要的环节。

长期以来，传统的气刹、油刹制动系统分庭着车辆制动领域，有了很完善的技术支持。但是，对于气刹制动系统来说，需要气路、气泵、气瓶等机构，使得整车重量较大，商用车的油刹制动也要泵助力或气助力，特别在纯电动汽车上，专设一套打气泵和气制动机构，能源上也有消耗。在多种制动附加功能上，各行控制、架构繁多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电制动装置，以解决现有技术中传统气刹、油刹制动系统需要气路、气泵、气瓶等机构导致整个制动系统结构较为复杂的技术问题；同时，本发明还提供一种使用上述电制动装置的车辆制动系统及车辆。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

本发明提供了一种电制动装置，包括如下装置方案：

装置方案一，包括基体，基体上往复地活动装配有用于与制动车轮的制动机构传动连接的制动件，制动件在其往复活动行程上具有向前以驱动制动机构进行制动操作的制动行程，基体上设有可驱动制动件往复活动的电机，基体上还设有蓄能驻车弹簧，蓄能驻车弹簧具有用于由电机驱动向后移动的制动件驱动变形储能的储能行程，还具有用于在需要驻车制动时驱动制动件向前以实现驻车制动的释放行程。

装置方案二，在装置方案一的基础上，所述制动件直动的往复移动装配在所述基体上，电机通过齿轮齿条机构驱动制动件往复移动，齿轮齿条机构中的齿条结构设置在所述制动件上。

装置方案三，在装置方案二的基础上，所述电机通过齿轮变速机构与所述齿轮齿条机构中的齿轮结构传动连接。

装置方案四、五、六，分别在装置方案一、二、三的基础上，所述基体上沿制动件往复活动方向活动装配有驻车顶杆，驻车顶杆具有用于与制动件顶推配合的顶推部，驻车顶杆与所述蓄能驻车弹簧连接；驻车顶杆在其活动行程上具有用于使蓄能驻车弹簧处于变形储能状态的保持位置，基体上设有用于在驻车顶杆移动至保持位置时将其锁止的锁止机构。

装置方案七、八、九，分别在装置方案四、五、六的基础上，所述锁止机构为电磁锁止机构，所述电磁锁止机构包括往复动作的锁销，所述驻车顶杆上设有用于与锁销对应的锁止槽。

装置方案十、十一、十二，分别在装置方案四、五、六的基础上，所述蓄能驻车弹簧为压簧结构。