[发明专利]发动机对中调节装置

权利要求书

1.一种发动机对中调节装置，其特征在于：包括基座(10)以及布置有发动机的托撑单元(30)，基座(10)上布置有移动机构，移动机构与托撑单元(30)相连且移动机构驱使托撑单元(30)水平移动，托撑单元(30)调节发动机在铅锤方向上的高度。

2.根据权利要求1所述的发动机对中调节装置，其特征在于：移动机构包括长度方向相互平行的两横梁(40)，横梁(40)端部与基座(10)配合构成横梁(40)沿垂直于其梁长方向的滑动配合，两横梁(40)的底部布置有第一丝杆(21)，第一丝杆(21)的长度方向与梁长方向垂直且第一丝杆(21)两端与基座(10)上的轴承构成轴向限位、周向转动配合，第一丝杆(21)上套设有两螺母(23)，两螺母(23)分别与两横梁(40)构成可拆卸式连接。

3.根据权利要求2所述的发动机对中调节装置，其特征在于：两螺母(23)中一个与横梁(40)固定，第一丝杆(21)转动驱使该横梁(40)沿第一丝杆(21)杆长方向移动调节两横梁的间距；或两螺母(23)分别与两横梁(40)固定，第一丝杆(21)转动驱使两横梁(40)沿第一丝杆(21)杆长方向同向或相向移动。

4.根据权利要求2所述的发动机对中调节装置，其特征在于：两横梁(40)的侧壁上均固定有卡块(24)，卡块(24)上开设有凹槽(241)且其槽口向上，锁块(25)包括顶板(251)，顶板(251)的板边有向下伸延的侧板(252)，板面与第一丝杆(21)垂直的相对两侧板(252)上开设缺口(253)避让第一丝杆(21)，其中一侧板位于凹槽(241)槽腔内、螺母(23)位于另一侧板与卡块(24)之间限制螺母(23)轴向上相对横梁(40)移动；板面与第一丝杆(21)平行的相对两侧板(252)与方块状的螺母(23)两相对侧面贴合限制螺母(23)周向上相对横梁转动。

5.根据权利要求2所述的发动机对中调节装置，其特征在于：两横梁(40)上均设置有托撑单元(30)，托撑单元(30)包括底板(31)，底板(31)与横梁(40)配合构成托撑单元(30)沿梁长方向的滑动配合，第二丝杆(22)的两端与横梁(40)上的轴承构成轴向限位、周向转动配合且第二丝杆(22)的长度方向与梁长方向一致，底板(31)抵靠在横梁(40)上且底板(31)的侧面与第二丝杆(22)上的螺母座固定。

6.根据权利要求1或5所述的发动机对中调节装置，其特征在于：托撑单元(30)还包括固定在底板(31)上的立管段(32)和插置于立管段(32)管腔内的螺杆段(33)，螺杆段(33)与立管段(32)为间隙配合，螺杆段(33)上套设有第一螺母(35)且该螺母的一端端面抵靠在立管段(32)顶端端面上，螺杆段(33)顶端固定有安装座(34)。

7.根据权利要求2所述的发动机对中调节装置，其特征在于：所述两横梁(40)分别为第一、二横梁(41、42)，第一横梁(41)上设置有一个托撑单元(30)，第二横梁(42)上设置有两托撑单元(30)，与第二横梁(42)配合的第二丝杆(27)中部断开构成两段丝杆，两段丝杆上分别套设有螺母座，两螺母座分别与第二横梁(42)上的两托撑单元(30)相连。

8.根据权利要求2所述的发动机对中调节装置，其特征在于：所述基座(10)包括长度方向相互平行的两方钢(11)，方钢(11)的顶壁上开设有条形孔且其孔长方向与方钢(11)长度方向一致，横梁(40)端部处的导向块置于条形孔内构成横梁(40)沿其孔长方向上的滑动配合，两方钢(11)侧壁上有沿其长度方向均匀间隔开设的通孔(12)。

9.根据权利要求2所述的发动机对中调节装置，其特征在于：所述横梁(40)呈方形钢管状，横梁(40)顶壁上开设有条形孔且其孔长方向与横梁(40)长度方向一致，底板(31)背面的导向块置于条形孔(28)内构成底板(31)沿其孔长方向的滑动配合。