[发明专利]电力转换设备、其控制方法和包括其的车辆

说明书

提供了一种电力转换设备、其控制方法和包括其的车辆。电力转换设备包括：第一电力转换部分，其具有连接到第一电池的第一端和选择性地连接到电源部分和第二电池中的至少一个的第二端；第二电力转换部分，其具有连接到第一电池的第一端和连接到第二电池的第二端。第二电力转换部分被配置为提供从第一电池供应到第二电池的电力。开关部分被配置为将电源部分和第二电池中的任何一个连接到第一电力转换部分。

技术领域

本公开涉及电力转换控制，且更具体地，涉及一种用于控制电力转换的设备和方法，以及包括该电力转换控制的车辆。

背景技术

通常，车辆可以包括三轮或四轮车辆，诸如摩托车、电动自行车、建筑设备、自行车、在轨道上行驶的列车等的两轮车辆。传统车辆通过燃烧化石燃料(例如汽油或柴油)来获得热能，将热能转化为旋转车轮所需的机械能，并且从而生成转动车轮的动力。

近来，已经使用电能而不是热能生成转动车轮所需的动力。如上所述，被配置为使用电能获取电力的车辆被称为电动车辆(EV)。可以使用各种类型的电动车辆，例如，被配置为仅使用电力获取电力的通用电动车辆(EV)；混合动力电动车辆(HEV)，其被配置为使用由化石燃料燃烧产生的热能并还使用电能来获取电力；以及插电式混合动力电动车辆(PHEV)，其被配置为使用从化石燃料的燃烧生成的热能和电能二者，并且在从外部电源接收电能时对嵌入其中的电池进行充电。

本节中公开的上述信息仅仅是为了增强对本公开背景的理解，并且因此它可能包含不构成本领域普通技术人员在本国已知的现有技术的信息。

发明内容

提供一种用于减小总体尺寸并有效地对电负载和电池中的至少一个充电的电力转换设备，用于控制电力转换设备的方法以及包括电力转换设备的车辆。

根据本公开的一个方面，电力转换设备可包括：第一电力转换部分，其具有连接到第一电池的第一端和选择性地连接到电源部分和第二电池中的至少一个的第二端；第二电力转换部分，其具有连接到第一电池的第一端和连接到第二电池的第二端，被配置为将从第一电池供应的电力提供至第二电池；以及开关部分，其被配置为将电源部分和第二电池中的任何一个连接到第一电力转换部分。

当第一电力转换部分连接到电源部分时，第一电力转换部分可将从电源部分供应的电力提供至第一电池。当第一电力转换部分连接到第二电池时，第一电力转换部分可将从第一电池供应的电力提供至第二电池。当第一电力转换部分连接到电源部分时，第一电力转换部分可以升高(例如增加)从电源部分接收的电压。当第一电力转换部分连接到第二电池时，第一电力转换部分可以降低(例如，减小)从第一电池接收的电压。

第二电力转换部分可以减小从第一电池接收的电压。当使用电源部分执行充电时，第一电力转换部分和第二电力转换部分可以启动操作，以允许第一电力转换部分将从电源部分供应的电力提供至第一电池，并且第二电力转换部分将从第一电池供应的电力提供至第二电池。

当电连接的外部装置被配置为要求较小量的电力或者以低电力向第二电池充电时，第一电力转换部分和第二电力转换部分中的任何一个可操作为向第二电池提供第一电池的电力。第一电力转换部分可具有与第二电力转换部分的最大电力容量不同的最大电力容量。当电连接的外部装置要求较大量的电力或以高电力向第二电池充电时，第一电力转换部分和第二电力转换部分可配置为同时操作以向第二电池提供第一电池的电力。

第一开关元件和第二开关元件可并联连接在第一电池和第二电池之间。电力转换设备可包括控制器，其被配置为操作第一电力转换部分、第二电力转换部分和开关部分中的至少一个。第一电力转换部分和第二电力转换部分中的至少一个可包括低电压直流-直流(DC-DC)转换器(LDC)。电源部分可包括被配置为输出与入射太阳光相对应的电力的太阳能发电机。