[发明专利]车辆控制系统、车辆控制方法及存储车辆控制程序的介质有效
申请号: | 201711005629.5 | 申请日: | 2017-10-24 |
公开(公告)号: | CN108021129B | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 藤本直登志 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | G05D1/02 | 分类号: | G05D1/02 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 祝博 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制系统 控制 方法 存储 控制程序 介质 | ||
本发明提供一种能够容易实现车辆的同乘的车辆控制系统、车辆控制方法及存储车辆控制程序的介质。车辆控制系统具备:输出部,其朝向车外输出信息;车内状况取得部,其取得车内的状况;以及控制部,其基于由所述车内状况取得部取得的车内信息,使所述输出部输出能否向车辆乘坐。
技术领域
本发明涉及车辆控制系统、车辆控制方法及存储车辆控制程序的介质。
背景技术
近年来,与多人共同利用一台车辆的车辆共享相关的技术的研究不断进展。与此关联而公开了如下技术:想要共同利用车辆的利用者在车辆共享公司进行会员注册,在车辆的利用时,能够使用车辆共享公司发行的由ID、口令等构成的认证用信息来暂时专有利用车辆(例如参照国际公开第2015/166811号)。
然而,在以往技术的方法中,各会员单独利用一台车辆,因此作为同乘车辆的利用困难。另外,有时同乘意向者不能容易掌握行驶中的车辆中的哪个车辆能够同乘。
发明内容
本发明的方案考虑到这样的情况而提出,其目的之一在于提供能够容易实现车辆的同乘的车辆控制系统、车辆控制方法及存储车辆控制程序的介质。
为了达到上述目的,本发明采用了以下的方案。
(1)本发明的一方案的车辆控制系统具备:输出部,其朝向车外输出信息;车内状况取得部,其取得车内的状况;以及控制部,其基于由所述车内状况取得部取得的车内信息,使所述输出部输出能否向车辆乘坐。
(2)在上述(1)的方案的基础上,也可以是,所述控制部取得乘客数作为所述车内信息,并至少使所述输出部输出与能够进行所述乘坐的人数相关的信息。
(3)在上述(2)的方案的基础上,也可以是,所述控制部使所述输出部将与所述车辆的行驶计划相关的信息、与由所述车内状况取得部取得的车内装备相关的信息或乘客的男女比中的至少一个和与能够进行所述乘坐的人数相关的信息一起输出。
(4)在上述(3)的方案的基础上,也可以是,与所述车辆的行驶计划相关的信息包括所述车辆的目的地和行驶至所述目的地时的途经地中的至少一方。
(5)在上述(1)至(4)中任一方案的基础上,也可以是,所述控制部使所述输出部输出与使人员向所述车辆乘车的预定的地点相关的信息。
(6)在上述(1)至(5)中任一方案的基础上,也可以是,所述车辆在预先设定的区间内行驶中的情况下,所述控制部使所述输出部输出能否向所述车辆乘坐。
(7)在上述(1)至(6)中任一方案的基础上,也可以是,所述控制部基于所述车辆的行驶速度,来控制是否使所述输出部输出能否向所述车辆乘坐。
(8)在上述(3)或(4)的方案的基础上,也可以是,在所述车辆为追随行驶中且所述车辆为在最前头行驶的车辆或在最后尾行驶的车辆的情况下,所述控制部使所述输出部输出与所述车辆的行驶计划相关的信息。
(9)在上述(1)至(8)中任一方案的基础上,也可以是,所述车辆控制系统还具备识别部,该识别部识别位于所述车辆的周边的人员,所述控制部基于由所述识别部识别出的人员的步行速度,来控制使所述输出部输出的与能否向所述车辆乘坐相关的信息的显示速度。
(10)在上述(9)的方案的基础上,也可以是,所述车辆控制系统还具备:行驶控制部,其控制所述车辆的行驶;以及判定部,其判定由所述识别部识别出的人员是否为乘车意向者,所述行驶控制部在由所述判定部判定为由所述识别部识别出的人员是乘车意向者的情况下,使所述车辆的行驶速度减速。
(11)在上述(10)的方案中,也可以是,所述判定部在由终端装置通知了是乘车意向者的意旨的信息时,判定为由所述识别部识别出的人员是乘车意向者。
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