[发明专利]一种低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板制备方法

说明书

本发明提供一种低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板及其制备方法，其结构包括蜂窝纸芯，蜂窝纸芯的上下表面均设有玻璃纤维毡，玻璃纤维毡的表面设有热熔胶层，热熔胶层的表面设有聚丙烯混合涂层，聚丙烯混合涂层的表面涂覆有自洁层，所述自洁层为纳米铁基二氧化钛复合光催化剂涂层；其制备步骤包括：聚丙烯混合涂层料液的配制、蜂窝纸芯与玻璃纤维毡的复合、热熔胶层的涂覆、聚丙烯混合涂层的涂覆和自洁层的涂覆。本发明提供的低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板具有自清洁作用，能够吸附、分解和降解有毒、有害气体，成型工艺简单，节能、环保。

技术领域

本发明属于车用材料技术领域，具体涉及一种低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板及其制备方法。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们的生活已经离不开汽车，每天在车内的时间也越来越长，车内的空气质量对人们健康的影响已经不容小觑，车内空气质量的好坏，已经成为社会关注的焦点问题。研究发现，车内的空气污染程度甚至比车外空气的污染还要严重，车内的空气污染主要来源是内装饰件，包括：车内纺织品、皮革制品、塑料制品等挥发出来的游离甲醛、烷烃、苯、甲苯、二甲苯及醛类等多种挥发性有机物(VOC)。VOC会导致中枢神经系统受到抑制，使人产生头痛、乏力、昏睡和不舒服的感觉，甚至基因毒性和致癌。目前降低内饰材料VOC主要通过物理改性，通过添加吸附剂吸附原材料中产生的有害气体，从而达到降低VOC的效果。但是存在一个严重的缺点，即吸附剂的吸附能力会随吸附量的增多而逐渐降低，吸附饱和状态后存在二次释放的隐患。

发明专利申请低气味车用聚丙烯复合材料及其制备方法(申请号为201310069997.1)按照重量百分比包括以下组分：聚丙烯树脂50～85％；矿物填料5～25％；玻璃纤维0～20％；气味吸附母料0.6～4.5％；蓖麻油酸锌0～1.5％；松香酯0～2％；增韧剂5～15％；抗氧剂10100～1％；色粉0～5％；其它助剂。所述聚丙烯为共聚聚丙烯或结晶度在50％～70％的高结晶均聚聚丙烯中的一种或其组合，所述矿物填料为滑石粉、碳酸钙或云母粉中的一种或多种。该发明专利申请通过气味吸附母料进行VOC吸附，虽然能有降低VOC含量，但是材料吸附饱和后会有二次释放的可能。

因此急需一种具有自清洁作用，能够吸附、分解和降解有毒、有害气体，成型工艺简单，节能、环保的低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板及其制备方法。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种具有自清洁作用，能够吸附、分解和降解有毒、有害气体，成型工艺简单，节能、环保的低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板及其制备方法。

本发明提供了如下的技术方案：

一种低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板，包括蜂窝纸芯，所述蜂窝纸芯的上下表面均设有玻璃纤维毡，所述玻璃纤维毡的表面设有热熔胶层，所述热熔胶层的表面设有聚丙烯混合涂层，所述聚丙烯混合涂层的表面涂覆有自洁层，所述自洁层为纳米铁基二氧化钛复合光催化剂涂层。

优选的，所述玻璃纤维毡为无碱玻璃纤维短切毡，化学稳定性强，强度高，与蜂窝纸芯的结合力高。

优选的，所述玻璃纤维毡与所述热熔胶层间涂覆有防水层，能够提高蜂窝纸芯和玻璃纤维毡的防水性，延长其使用寿命。

优选的，所述自洁层的厚度为0.9-1.2mm。自洁层中的纳米铁基二氧化钛复合光催化剂是在可见光下即能光响应的催化剂，可以将吸附在表面的有毒、有害气体分解和降解成对人体无害小分子，起到自洁作用，该厚度的自洁层自洁能力高且不会影响玻纤增强聚丙烯复合材料板的性能。

上述一种低VOC车用玻纤增强聚丙烯复合材料板的制备方法，包括如下质量份数的原料：40-65份的水溶性马来酸酐改性聚丙烯乳液、5-10份的硅藻土、1-3份的助剂、20-40份的蜂窝纸芯、20-40份的玻璃纤维毡、5-10份的热熔胶和1-3份的纳米铁基二氧化钛复合光催化剂，并包括以下制备步骤：