[发明专利]电动车抗扭悬置及其连接结构

权利要求书

1.一种电动车抗扭悬置，包括抗扭连杆(100)，所述抗扭连杆(100)包括连接骨架(110)和衬套，所述连接骨架(110)的两端分别与一衬套过盈配合，其特征在于：两端衬套的轴线相平行，还包括抗扭连接板(200)，所述抗扭连接板(200)的一端与抗扭连杆(100)相连，所述抗扭连接板(200)的两端有折弯高度差，所述抗扭连接板(200)的两侧边缘设有翻边(210)。

2.根据权利要求1所述的电动车抗扭悬置，其特征在于：所述衬套包括内径不同的大衬套(120)和小衬套(130)，大衬套(120)和小衬套(130)分别位于连接骨架(110)的两端，大衬套(120)和小衬套(130)的轴线平行。

3.根据权利要求2所述的电动车抗扭悬置，其特征在于：所述大衬套(120)和所述小衬套(130)内套接有安装芯子(140)，安装芯子(140)与衬套一体成型。

4.根据权利要求2所述的电动车抗扭悬置，其特征在于：抗扭连接板(200)与小衬套(130)紧固连接。

5.根据权利要求4所述的电动车抗扭悬置，其特征在于：所述抗扭连接板(200)的两端分别设有柱形通孔(220)。

6.根据权利要求5所述的电动车抗扭悬置，其特征在于：所述抗扭连接板(200)的翻边(210)朝向同一方向，所述抗扭连接板(200)的截面呈U型。

7.一种基于上述权利要求1～6任一项所述的电动车抗扭悬置的连接结构，其特征在于：包括车身安装板(320)，动力总成安装板(410)，抗扭连杆(100)和抗扭连接板(200)，所述抗扭连杆(100)的大衬套(120)与车身安装板(320)紧固连接，所述抗扭连杆(100)的小衬套(130)与抗扭连接板(200)的一端以及动力总成安装板(410)的安装孔紧固连接，所述抗扭连接板(200)的另一端与动力总成安装板(420)的另一安装孔紧固连接。

8.根据权利要求7所述的电动车抗扭悬置的连接结构，其特征在于：所述抗扭连杆(100)的大衬套(120)与车身安装板(320)螺栓连接，安装螺栓(500)通过大衬套(120)的安装芯子(140)与车身安装板(320)的焊接螺母(310)连接。

9.根据权利要求7所述的电动车抗扭悬置的连接结构，其特征在于：抗扭连接板(200)的一端、抗扭连杆(100)的小衬套(130)、动力总成安装板(410)通过螺栓连接，抗扭连接板(200)的另一端与动力总成安装板(410)通过螺栓紧固连接。