[发明专利]一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构有效
申请号: | 201710989389.0 | 申请日: | 2017-10-23 |
公开(公告)号: | CN107905915B | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
发明(设计)人: | 范玮;黄成金;李清安;鲁唯 | 申请(专利权)人: | 西北工业大学 |
主分类号: | F02K7/02 | 分类号: | F02K7/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 710072 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 脉冲 发动机 压力 抑制 结构 | ||
1.一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构,其特征在于包括环套(1)和多级压力衰减装置(2、3、4);所述环套(1)为该结构最外层变截面管道;环套(1)连接和固定多级压力衰减装置(2、3、4);环套(1)的形面与压力衰减装置(2、3、4)的形面配合形成特定的流道;所述多级压力衰减装置(2、3、4)包括前段衰减器(2)、中段衰减器(3)和后段衰减器(4),各段衰减器与环套(1)形成不同尺寸的谐振腔(7、8、9、10);所述前段衰减器(2)和后段衰减器(4)各自只有一级;所述中段衰减器(3)根据压力抑制的强度需要可以不只一级。
2.根据权利要求1所述一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构,其特征在于包括分气帽(6)、进气槽(16);分气帽(6)将来流分成内外两股,分气帽(6)的径向位置根据流量分配的需求设计;进气槽(16)连接谐振腔与外股气流。
3.根据权利要求2所述一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构,其特征在于包括变截面通道(11)、反射腔(13)和稀波孔(12);反射腔(13)由变截面通道(11)的壁面与爆震管(5)壁面或者各段衰减器(2、3、4)壁面形成;变截面通道(11)相对于反传波和回流燃气而言是扩张通道;稀波孔(12)将衰减器(2、3、4)腔体和谐振腔(7、8、9、10)联通。
4.根据权利要求3所述一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构,其特征在于包括前截面(14)和后截面(15);前截面(14)与进气道或其他流动机构连接,连接方式根据需要可以选用法兰、螺纹或焊接;后截面(15)指爆震管截面,爆震管实际长度根据需要取定。
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