[发明专利]具有可旋转进气端口的发动机系统

权利要求书

1.一种发动机系统，其包括：

可旋转进气端口，其周向地围绕联接到气缸的进气门的杆的至少一部分，所述可旋转进气端口具有第一弯曲节段，所述第一弯曲节段朝向所述可旋转进气端口的旋转轴线向内延伸，或者从所述可旋转进气端口的所述旋转轴线向外延伸；以及

联接到所述可旋转进气端口的进气端口致动器，其被配置成基于发动机工况使所述可旋转进气端口围绕所述旋转轴线旋转。

2.根据权利要求1所述的发动机系统，其中所述可旋转进气端口包括第二弯曲节段，其相对于所述第一弯曲节段定位在所述可旋转进气端口的相对侧上。

3.根据权利要求2所述的发动机系统，其中所述第二弯曲节段从所述旋转轴线向外延伸，并且所述第一弯曲节段朝向所述旋转轴线向内延伸。

4.根据权利要求3所述的发动机系统，其中所述进气端口致动器被配置成：

将所述可旋转进气端口旋转到第一位置，在所述第一位置，所述第二弯曲节段比所述第一弯曲节段更靠近联接到所述气缸的排气门，以及

将所述可旋转进气端口旋转到第二位置，在所述第二位置，所述第一弯曲节段比所述第二弯曲节段更靠近所述排气门。

5.根据权利要求4所述的发动机系统，其中第二位置中的所述可旋转进气端口在通过所述进气门进入所述气缸的空气中产生气流模式，其具有的滚转比比由所述第一位置中的所述可旋转进气端口产生的通过所述进气门进入所述气缸的空气中的气流模式的滚转比更高。

6.根据权利要求4所述的发动机系统，其中所述第一位置和所述第二位置相对于所述旋转轴线成角度地分开180°。

7.根据权利要求4所述的发动机系统，其中所述进气端口致动器被配置成将所述可旋转进气端口旋转到第三位置，其中所述可旋转进气端口相对于所述第一位置在顺时针方向上旋转90°，并且其中所述第三位置在通过所述进气门进入所述气缸的空气中产生气流模式，其具有比滚转比更大的涡流比。

8.根据权利要求7所述的发动机系统，其中所述进气端口致动器被配置成将所述可旋转进气端口旋转到第四位置，其中所述可旋转进气端口相对于所述第一位置在逆时针方向上旋转90°，其中所述第四位置在通过所述进气门进入所述气缸的空气中产生气流模式，其具有比滚转比更大的涡流比。

9.根据权利要求8所述的发动机系统，其中由所述第三位置中的所述可旋转进气端口产生的所述涡流流动模式的方向与由所述第四位置中的所述可旋转进气端口产生的所述涡流流动模式的方向相反。

10.一种发动机中的发动机系统，其包括：

可旋转进气端口，其周向地围绕联接到气缸的进气门的进气门杆的至少一部分，所述可旋转进气端口具有朝向所述可旋转进气端口的旋转轴线向内延伸的第一弯曲节段，以及从所述旋转轴线向外延伸的第二弯曲节段；以及

联接到所述可旋转进气端口的进气端口致动器，其被配置成基于发动机工况使所述可旋转进气端口围绕所述旋转轴线旋转，以在通过所述进气门进入所述气缸的进气中产生具有选择的滚转比和涡流比的气流模式。

11.根据权利要求10所述的发动机系统，其中所述进气端口致动器被配置成将所述可旋转进气端口旋转到第一位置、第二位置、第三位置和第四位置，所述第一位置、所述第二位置、所述第三位置和所述第四位置在通过所述进气门进入所述气缸的空气中产生气流模式，其具有不同的滚转比和涡流比。

12.根据权利要求11所述的发动机系统，其中所述第一位置和所述第二位置相对于所述旋转轴线成角度地分开180°。

13.根据权利要求12所述的发动机系统，其中所述第三位置和所述第四位置相对于所述旋转轴线成角度地分开180°，所述第一位置、所述第二位置、所述第三位置和所述第四位置具有不同的角度取向。

14.根据权利要求11所述的发动机系统，其中第二位置中的所述可旋转进气端口在通过所述进气门进入所述气缸的空气中产生气流模式，其具有比由所述第一位置中的所述可旋转进气端口产生的通过所述进气门进入所述气缸的空气中的气流模式的滚转比更高的滚转比。