[发明专利]一种用于纯电动整车控制器功能安全实验的故障注入箱

说明书

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于纯电动整车控制器功能安全实验的故障注入箱。

背景技术

随着近年来新能源汽车行业的发展，市场对新能源汽车的要求也日益严格，对功能安全方面的重视程度越来越高，不断提升新能源汽车的功能安全性能将是行业发展中的一项重要任务。

整车控制器作为新能源汽车的核心部件之一，其重要地位毋庸置疑。无论是车身控制还是功能安全方面，它的性能都直接影响到整车系统的稳定性和安全性。而这些性能也是实现纯电动汽车安全行驶，其部件高效运行的关键保障。对应地，在外部线路突发故障时，整车控制器的应对策略也尤为重要。

例如，授权公告号为CN204515525U的中国实用新型专利，公开了一种新能源汽车整车控制器和电池控制器联合测试系统，其特征在于，包括上位机、集线器、整车控制器测试机柜、电池控制器测试机柜、整车控制器故障注入箱、电池控制器故障注入箱、整车控制器以及电池控制器，上位机包括上位机通信板卡；整车控制器测试机柜包括：整车控制器测试机柜输入输出I/O板卡、整车控制器测试机柜综合板卡、整车控制器测试机柜控制器局域网络 CAN总线接口板卡、整车控制器测试机柜主处理器以及整车控制器测试机柜通信板卡；电池控制器测试机柜包括：电池控制器测试机柜I/O板卡、电池控制器测试机柜综合板卡、电池控制器测试机柜CAN总线接口板卡、电池控制器测试机柜数模转换DAC板卡、电池控制器测试机柜主处理器以及电池控制器测试机柜通信板卡；

其中，上位机的上位机通信板卡通过集线器分别与整车控制器测试机柜通信板卡和电池控制器测试机柜通信板卡连接；整车控制器测试机柜通信板卡通过整车控制器测试机柜主处理器与整车控制器测试机柜I/O板卡连接，电池控制器测试机柜通信板卡通过电池控制器测试机柜主处理器与电池控制器测试机柜I/O板卡连接；整车控制器测试机柜主处理器和电池控制器测试机柜主处理器相连接；

整车控制器测试机柜I/O板卡还分别与整车控制器测试机柜综合板卡、整车控制器测试机柜CAN总线接口板卡以及整车控制器故障注入箱相连接；电池控制器测试机柜I/O板卡还分别与电池控制器测试机柜综合板卡、电池控制器测试机柜CAN总线接口板卡、电池控制器测试机柜DAC板卡以及电池控制器故障注入箱相连接；

整车控制器故障注入箱还与整车控制器相连接，电池控制器故障注入箱还与电池控制器相连接。

上述现有技术虽然能够实现部分故障测试功能，但仍然无法对各种类型故障的注入较为便捷地实现，若完全通过人工接线实现故障注入，则极其耗费时间和人力，同时也容易出现操作失误。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种用于纯电动整车控制器功能安全实验的故障注入箱。

本发明的技术方案是：一种用于纯电动整车控制器功能安全实验的故障注入箱，包括箱体，箱体下端四角分别安装有4个滑轮，便于移动，箱体内安装三块可拆卸固定托板，用于安装固定线束转接电路板以及放置被测样件，箱体正面固定设置有固定故障注入电路板的铝板和固定负载电路板的铝板，故障注入电路板和负载电路板分别镶嵌在故障注入固定电路板的铝板和固定负载电路板的铝板中，箱体底部设置有固定电源，固定电源为故障注入箱和被测样件供电；

故障注入电路板上设置有保险丝、故障电路板外接线口、故障电路板开关组、电阻、故障注入板的接插件端子、电位器、故障注入电路电源和地接口；

线束转接电路板设置在固定托板上，线束转接电路板设置有转接板的接插件端子、与 VCU(整车控制器)和负载电路板对应的接口端子，其中，转接板的接插件端子与故障注入板的接插件端子通过线束对应连接；

负载电路即为负载电路板，负载电路板通过导线分别连接CAN(控制器局域网络)通讯电路、输入开关电路、继电器组电路、直流电机和电位器负载电路分别与负载电路板用导线连接，负载电路板上设置有负载电路板电源插口、电压电流表安装口、电位器负载、保险丝、发光LED组、负载电路板连接电位器负载及继电器负载的端子、直流电机负载、开关组。

进一步地，开关组电路即是开关组，由多个开关组成的电路，包括LED电源开关，用于控制发光LED总电源；低电平输入开关和高电平输入开关，用于向VCU电平检测引脚发送信号。

进一步地，输入开关电路包括按钮开关、拨动开关、船型开关和钥匙开关中的任意一种。

进一步地，发光LED电路即是发光LED组，由多个串联电阻的发光LED组成的LED阵列，由继电器组电路控制通断，其作用为反应继电器状态，模拟实车电器负载。