[发明专利]前导流装置

说明书

本发明公开了一种前导流装置，包括电机、驱动单元、前导流板单元，所述电机通过所述驱动单元带动所述前导流板单元沿高度方向伸缩，所述前导流板单元安装在前保险杠底部。本发明中由于前导流板单元能够通过电机驱动驱动单元实现沿高度方向的伸缩。前导流板单元可以根据车速、路况等因素，来调节距离地面的高度。从而即能够避免零件被损坏，获得更佳的通过性，又可以达到更优的导流性能，提高汽车行驶时的燃油经济性和稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种用于前保险杠的前导流装置。

背景技术

研究表明，当车速超过60Km/h时，空气阻力将占总阻力的一半以上。高速车辆的气动阻力近似与车辆行驶速度的平方成比例增长，即若车速提高一倍，则气动阻力会增加到原来的四倍，油耗也随之上升。因此，很多汽车的前保险杠底部都增加了导流装置，可以将一定量的空气导流到车辆的两侧和底部，不但可以减小车辆的气动阻力，还会增大空气对车辆的下压力，提高车辆的空气动力学性能和稳定性。

但是增加该装置后，一方面，离地高度降低，降低了车辆的通过性，在车辆使用过程中很容易刮蹭，造成零件损坏甚至掉落，引起客户抱怨；另一方面，受离地高度的限制，常规的前导流装置高度一般为50mm左右。研究与试验显示，当导流装置高度在100mm左右时，气流的通过性最佳，显然常规的前导流装置显然并未发挥其最佳效果。

因此，有必要设计一种高度可调节的前导流装置，既可以避免零件被损坏，获得更佳的通过性，又可以达到更优的导流性能，提高汽车行驶时的燃油经济性和稳定性。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高度可调节的前导流装置，既可以避免零件被损坏，获得更佳的通过性，又可以达到更优的导流性能，提高汽车行驶时的燃油经济性和稳定性。

本发明的技术方案提供一种前导流装置，包括电机、驱动单元、前导流板单元，所述电机通过所述驱动单元带动所述前导流板单元沿高度方向伸缩，所述前导流板单元安装在前保险杠底部。

进一步地，所述驱动单元包括旋转轮、导向支架和拉索，所述导向支架安装在所述前导流板单元的顶部，所述旋转轮安装在所述导向支架上并能够自转，所述拉索绕制在所述电机、所述旋转轮和所述前导流板单元上，使得所述电机转动时，带动所述拉索移动，所述拉索带动所述前导流板单元沿高度方向伸缩。

进一步地，所述前导流板单元包括至少两块沿高度方向可重叠的导流板。

进一步地，所述导流板上设有沿高度方向的导向槽，相邻的所述导流板上设有与所述导向槽对应的导向孔，所述导向孔能够沿所述导向槽滑动。

进一步地，所述导流板的截面为L型，所述导流板包括水平板和竖直板，所述导向槽沿所述竖直板的内侧壁的高度方向布置，所述竖直板的底部设有第一限位件，用于限制所述导流板的最大拉伸高度，所述导向孔开设在相邻的所述导流板的所述水平板上。

进一步地，所述水平板上还开设有拉索孔，所述拉索穿入所述拉索孔中用于带动所述导流板。

进一步地，所述前导流板单元包括完全收缩状态、部分展开状态和完全展开状态。

进一步地，完全收缩状态时，所述前导流板单元的底部距离地面 150mm以上。

进一步地，所述前导流装置还包括控制单元，所述控制单元根据当前车速来控制所述前导流板单元伸缩状态；

当车速为30Km/h-90Km/h时，所述控制单元控制所述电机正转，使所述前导流板单元处于部分展开状态；

当车速大于90Km/h时，所述控制单元控制所述电机继续正转使所述前导流板单元处于完全展开状态。

进一步地，当车辆突然减速时，所述控制单元控制所述电机反转，使所述前导流板单元处于完全收缩状态。