[发明专利]一种动力电池组的均衡装置、系统及方法

说明书

本发明提供了一种动力电池组的均衡装置、系统及方法，该装置包括：反激变换器，反激变换器的每个次级线圈均与动力电池组的一单体电池串联，次级线圈与单体电池之间连接有第一选择模块；反激变换器的初级线圈分别连接动力电池组的正极和负极，初级线圈与动力电池组之间连接有第二选择模块；与第一选择模块和第二选择模块均连接的控制器；与单体电池以及控制器均连接的电压获取模块；控制器根据电压获取模块获取单体电池的电压值，控制第一选择模块连通单体电池、次级线圈和第一选择模块所在的回路，控制第二选择模块连通动力电池组、初级线圈和第二选择模块所在的回路。本发明通过单体电池单独的充电和放电，实现对动力电池组的电压均衡。

技术领域

本发明涉及动力电池领域，特别涉及一种动力电池组的均衡装置、系统及方法。

背景技术

汽车是当今人类社会中的最重要的交通工具之一，并且采用电能作为动力的的电动汽车，以其环保的特性，越来越受到大家的欢迎。

电动汽车中的核心部件之一为提供动力的动力电池。通常情况下，为了储存较大的电量，动力电池采用多个单体电池通过串联、并联的方式构成一个动力电池组。

然而，每个单体电池因为在出厂时工艺及老化程度不一致等因素导致单体电池的容量与内阻出现不一致。在动力电池组的应用过程中，单体电池之间的SOC(荷电状态，State of Charge)出现不一致，导致动力电池组中的部分单体电池出现过充电、过放电等问题，从而影响整个动力电池组的使用寿命。

发明内容

本发明提供了一种动力电池组的均衡装置、系统及方法，用以解决现有技术中动力电池组的部分单体电池出现过充电、过放电，从而影响整个动力电池组的使用寿命的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种动力电池组的均衡装置，包括：

反激变换器，所述反激变换器的每个次级线圈均与动力电池组中的一个单体电池串联，并且所述次级线圈与所述单体电池之间连接有第一选择模块；

所述反激变换器的初级线圈分别连接所述动力电池组的正极和负极，所述初级线圈与所述动力电池组之间连接有第二选择模块；

控制器，所述第一选择模块和所述第二选择模块均与所述控制器连接；

电压获取模块，所述电压获取模块与所述动力电池组中的单体电池以及控制器均连接；

所述电压获取模块，用于获取所述单体电池的电压值并传输至所述控制器，所述控制器用于根据所述电压值，控制所述第一选择模块连通所述单体电池、所述次级线圈和所述第一选择模块所在的回路，以及控制所述第二选择模块连通所述动力电池组、所述初级线圈和所述第二选择模块所在的回路。

进一步地，所述第一选择模块为并联设置的第一晶体管和第二晶体管，所述第二选择模块为并联设置的第三晶体管和第四晶体管；

所述控制器具体用于根据所述电压值，控制所述第一晶体管、第二晶体管和所述第三晶体管的导通与断开。

进一步地，所述控制器，还用于获取所述动力电池组的工作模式，其中所述动力电池组的工作模式包括：充电模式、放电模式和静置模式。

进一步地，所述控制器在所述动力电池组的工作模式为充电模式，所述单体电池中的第一单体电池的电压值大于剩余所述单体电池的电压值，并且大于第一预定阈值时，控制所述第一晶体管和所述第二晶体管中，仅与所述第一单体电池连接的所述第一晶体管导通。