[发明专利]用于运输工具的混合动力驱动系统有效
申请号: | 201710976465.4 | 申请日: | 2017-10-19 |
公开(公告)号: | CN107962949B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | O.路德维希;C.迈斯纳;F.魏斯;H.施勒德 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/547 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;李强 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运输工具 混合 动力 驱动 系统 | ||
1.一种用于运输工具的混合动力驱动系统(1),其带有内燃机(2)、带有第一电机(3)、带有第二电机(4)且带有变速器,其中,所述变速器具有第一档级(I)、第二档级(II)、用于连结所述内燃机(2)的内燃机-变速器输入轴(5)、用于连结所述第一电机(3)的第一电机-变速器输入轴(6)、用于连结所述第二电机(4)的第二电机-变速器输入轴(7)、变速器输出轴(8)以及用于联接所述内燃机-变速器输入轴(5)与所述第一电机-变速器输入轴(6)的第一换档元件(9a)和用于联接所述内燃机-变速器输入轴(5)与所述第二电机-变速器输入轴(7)的第二换档元件(9b),其特征在于,所述第一换档元件(9a)和所述第二换档元件(9b)构造成可轴向移动的多重换档元件(9)的组成部分,且其中,借助于所述多重换档元件(9)可按照档位将所述内燃机-变速器输入轴(5)与所述第一档级(I)或与所述第二档级(II)联接。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述混合动力驱动系统用于机动车。
3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述变速器是两档变速器。
4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一换档元件(9a)和所述第二换档元件(9b)可彼此相对转动。
5.根据权利要求4所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一换档元件(9a)和所述第二换档元件(9b)可彼此相对转动地轴向相连接。
6.根据权利要求4或5所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一换档元件(9a)和所述第二换档元件(9b)实施成滑套。
7.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述多重换档元件(9)被设计用于联接所述第一电机-变速器输入轴(6)与其中一个档级,且/或所述多重换档元件(9)被设计用于联接所述第二电机-变速器输入轴(7)与另一档级。
8.根据权利要求7所述的混合动力驱动系统,其特征在于,其特征在于,所述多重换档元件(9)被设计用于联接且用于解耦所述第一电机-变速器输入轴(6)与其中一个档级,且/或所述多重换档元件(9)被设计用于联接和解耦所述第二电机-变速器输入轴(7)与另一档级。
9.根据权利要求7所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一换档元件(9a)被设计用于联接所述第一电机-变速器输入轴(6)与所述第一档级(I),且/或所述第二换档元件(9b)被设计用于联接所述第二电机-变速器输入轴(7)与第二档级(II)。
10.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一电机-变速器输入轴(6)和所述第二电机-变速器输入轴(7)实施成空心轴。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构