[发明专利]带有两个变速器挡位的混合驱动系统

权利要求书

1.一种用于运输工具的混合驱动系统(1)，所述混合驱动系统具有内燃机(2)、第一电机(3)、第二电机(4)和变速器，其中，所述变速器具有用于连接第一电机(3)和/或内燃机(2)的第一变速器输入轴(5)、用于连接第二电机(4)的第二变速器输入轴(6)和变速器输出轴(7)以及可换挡的第一和第二挡位(I、II)，其中，所述变速器具有第一换挡件(12a)和第二换挡件(12b)用于换挡操作，其特征在于，第一变速器输入轴(5)和第二变速器输入轴(6)不仅能与第一挡位(I)而且也与第二挡位(II)有效地耦连并且能与其有效地脱耦。

2.按照权利要求1所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，第一换挡件(12a)设计为用于第一变速器输入轴(5)与第一挡位(I)或者与第二挡位(II)耦连，第二换挡件(12b)设计为用于第二变速器输入轴(6)与第一挡位(I)或者与第二挡位(II)耦连。

3.按照权利要求1所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，第二换挡件(12b)还设计为用于耦连第一变速器输入轴(5)和第二变速器输入轴(6)。

4.按照权利要求1所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，第一换挡件(12a)和第二换挡件(12b)设计为多路换挡件(12)的组成部件。

5.按照权利要求4所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，第一换挡件(12a)和第二换挡件(12b)或者说多路换挡件(12)布置为能够轴向移动。

6.按照权利要求4所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，所述多路换挡件(12)具有两个相对彼此能转动的接合套作为第一和第二换挡件(12a、12b)，其中，用作第一和第二换挡件(12a、12b)的两个接合套(12a、12b)相对彼此能转动地沿轴向相连接。

7.按照权利要求4所述的混合驱动系统(1)，其特征在于，所述变速器的第一和第二换挡件(12a、12b)或者说所述变速器的多路换挡件(12)具有：

- 平衡换挡位置，在该位置中，通过第二换挡件(12b)使得第一变速器输入轴(5)与第二变速器输入轴(6)耦连，并且第一和第二变速器输入轴(5、6)与第一和第二挡位(I、II)脱耦，和/或

- 电动机式换挡位置，在该位置中，通过第二换挡件(12b)使得第二变速器输入轴(6)与第一挡位耦连(I)，并且第一变速器输入轴(5)与第一和第二挡位(I、II)脱耦，和/或

- 第一混合换挡位置，在该位置中，通过第二换挡件(12b)使得第二变速器输入轴(6)与第一挡位(I)耦连，通过第一换挡件(12a)使得第一变速器输入轴(5)与第一挡位(I)耦连，和/或

- 过渡换挡位置，在该位置中，通过第二换挡件(12b)使得第二变速器输入轴(6)与第一和第二挡位(I、II)脱耦，并且通过第一换挡件(12a)使得第一变速器输入轴(5)与第一挡位(I)耦连，和/或

- 第二混合换挡位置，在该位置中，通过第二换挡件(12b)使得第二变速器输入轴(6)与第二挡位(II)耦连，并且通过第一换挡件(12a)使得第一变速器输入轴(5)与第一挡位(I)耦连，和/或

- 另外的电动机式换挡位置，在该位置中，通过第二换挡件(12b)使得第二变速器输入轴(6)与第二挡位(II)耦连，并且通过第一换挡件(12a)使得第一变速器输入轴(5)与第一和第二挡位(I、II)脱耦，和/或

- 第三混合换挡位置，在该位置中，通过第二换挡件(12b)使得第二变速器输入轴(6)与第二挡位(II)耦连，并且通过第一换挡件(12a)使得第一变速器输入轴(5)与第二挡位(II)耦连，和/或

- 内燃机式换挡位置，在该位置中，通过第二换挡件(12b)使得第二变速器输入轴(6)从第一和第二挡位(II)脱耦，并且通过第一换挡件(12a)使得第一变速器输入轴(5)与第二挡位(II)耦连。