[发明专利]一种汽车燃油表的控制方法

说明书

一种汽车燃油表的控制方法，对比燃油阻值输入信号所对应的电机微步数N；上次熄火时的油表指针位置对应的电机微步数L；和将满油位所对应的电机微步数F的大小以及其差值与X为加油模式判断微步数，Y为特殊加油模式判断微步数，Z为分区微步数之间的关系，确定最终燃油表指针的位置以显示油量。法可以有效弥补现在燃油表在特殊情况下加油或车辆重新启动时可能给燃油表显示带来的瑕疵，使燃油表可以准确显示，并及时的向客户传达车辆燃油相关信息，提升驾乘体验。解决了因车辆停在颠簸路面或行驶在颠簸路面后停车重新启动出现燃油表显示不一致的现象。

技术领域

本发明属于汽车电子控制技术领域，具体涉及一种汽车燃油表的控制方法。

技术背景

汽车燃油表可以记录和显示当前汽车油箱内的燃油量，可分为燃油消耗量和/或燃油剩余量，因为燃油表的处理非常繁琐，很多汽车都存在燃油表读数不准的现象，从而导致汽车因耗尽燃油而突然熄火。公开号为CN 104482992 A的发明专利提出了一种汽车燃油表的控制方法，解决了现有汽车燃油表在行驶中存在燃油量计算不准的技术问题，但汽车在启停过程中由于加油或停在坡路等情况也会出现所测量的测量电阻发生变化的情况，而众所周知，测量电阻与燃油表的显示相对应，因此会使燃油表的显示发生变化，从而影响了显示的准确性。

发明内容

本发明的目的是：提供一种汽车燃油表的控制方法，以解决现有技术中的问题。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种汽车燃油表的控制方法，包括接收燃油传感器发送来的阻值输入信号，并转换成所对应的电机微步数N；读取存储器中存储的熄火时的油表指针位置，并转换成所对应的电机微步数L；将满油位所对应的电机微步数设为F；其技术要点在于：还包括如下步骤：

步骤1：将L与分区微步数Z进行比较，若L〈 Z，则执行步骤2，否则执行步骤3；

步骤2：将N、L与常数X进行比较，若N － L〈 X，则驱动步进电机运行L微步带动指针指示到相应的位置；否则，驱动步进电机运行N微步带动指针指示到相应的位置；

步骤3：将N与F进行比较，若N≠F，则驱动步进电机运行L微步带动指针指示到相应的位置；否则，执行步骤4；

步骤4：将N、L与常数Y进行比较，若N － L〈 Y，则驱动步进电机运行L微步带动指针指示到相应的位置；否则，驱动步进电机运行F微步带动指针指示到相应的位置；

所述的X为加油模式判断微步数，Y为特殊加油模式判断微步数，Z为分区微步数。

进一步的：所述的加油模式判断微步数X是燃油量为燃油箱可识别容积的1/6时所对应的步进电机微步数；所述的分区微步数Z是满油位对应的微步数减去X所得微步数；所述的特殊加油模式判断微步数Y是当上电检测到当前燃油量为机械满油位，并且上一次熄火时存储的燃油量对应的微步数大于分区微步数的特殊加油模式的判断微步数。

进一步的：所述Y大小为96微步－156微步。

进一步的：所述的驱动步进电机运行带动指针指示到相应的位置的时间为2秒。

本发明的优点是：本发明汽车燃油表的控制方法可以有效弥补现在燃油表在特殊情况下加油或车辆重新启动时可能给燃油表显示带来的瑕疵，使燃油表可以准确显示，并及时的向客户传达车辆燃油相关信息，提升驾乘体验。解决了因车辆停在颠簸路面或行驶在颠簸路面后停车重新启动出现燃油表显示不一致的现象了。

具体实施方式

一种汽车燃油表的控制方法，包括接收燃油传感器发送来的阻值输入信号，并转换成所对应的电机微步数N；读取存储器中存储的熄火时的油表指针位置，并转换成所对应的电机微步数L；将满油位所对应的电机微步数设为F；

还包括如下步骤：