[发明专利]动力车辆

说明书

本发明提供一种动力车辆，其包括：车体，其包括车头部分、座舱部分以及车尾部分；前翼元件，其沿纵向设置在车头部分，所述前翼元件具有向上弯曲的上侧弧面以及向上弯曲的下侧弧面；以及空气动力装置，其沿纵向设置在车底底部，并被构造成使流经其中的空气膨胀并产生负压；其中，在所述动力车辆运动时，从所述前翼元件的下侧弧面经由所述空气动力装置流过车体底部的车底流体压力低于经由所述前翼元件的上侧弧面流过车体上部的车顶流体压力。根据本发明的动力车辆，通过前翼元件与空气动力装置的配合，使得车体底部产生负压，并且这些下压力的压力中心在一定纵倾角范围内都保持稳定的前后分布比例，从而对流空气可以将动力车辆推压至保持与地面接触，在很大的纵倾角范围内都有效避免了车头离地乃至后空翻的状况发生。

技术领域

本发明涉及动力车辆，尤其涉及具有改善的空气动力学性能的的动力车辆。在一些更具体地情况下，本发明涉及具有改善的空气动力学性能的赛车。

背景技术

1999年期间，在世界各地的赛车赛事中，车身后空翻类型的事故十分频繁地发生。且近年以来，此类车身后空翻事故再次频繁发生。此类事故通常发生于具有高动量的赛车中，事故发生时，赛车由于道路上存在的不规则的极端条件及车辆自身的高惯性而发生车头上扬，随后被弹射至空中，进而后翻，这将导致非常严峻的安全隐患。

这些事故多由缺乏考虑某些极端驾驶环境所致。而车身的空气动力性能及车身重量分布相结合的策略设计理论上可解决车头上扬的问题，并进而使得赛车在极端环境下更为稳定。因此，如何能够提供具有改善的空气动力学性能的车辆，成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有改善的空气动力学性能的动力车辆，在具体的非限制性示例中，提供具有改善的空气动力学性能的赛车。

为实现本发明的目的，根据本发明的一个方面，提供一种动力车辆，其包括：车体，其包括车头部分、座舱部分以及车尾部分；前翼元件，其沿纵向设置在车头部分，所述前翼元件具有向上弯曲的上侧弧面以及向上弯曲的下侧弧面；以及空气动力装置，其沿纵向设置在车底底部，并被构造成使流经其中的空气膨胀并产生负压；其中，在所述动力车辆运动时，从所述前翼元件的下侧弧面经由所述空气动力装置流过车体底部的车底流体压力低于经由所述前翼元件的上侧弧面流过车体上部的车顶流体压力。根据本发明的动力车辆，通过前翼元件与空气动力装置的配合，使得车体底部产生负压，并且这些下压力的压力中心在一定纵倾角范围内都保持稳定的前后分布比例，从而对流空气可以将动力车辆推压至保持与地面接触，在很大的纵倾角范围内都有效避免了车头离地乃至后空翻的状况发生。

可选地，所述空气动力装置沿纵向延伸过一部分车头部分、全部座舱部分以及一部分车尾部分。在此提供了一种空气动力装置的具体实现形式，此种布置良好利用了车底部分的空间来安置空气动力装置，进而确保空气流经其中时实现膨胀降压的效果，并最终形成负压而产生下压力。

可选地，所述空气动力装置沿纵向延伸经过的车体底部在40% - 60% 的轮距范围内，且/或具有1° - 5°的几何梯度。在此提供了一种与空气动力装置相匹配的车体底部设置，此部分车体底部所形成的几何梯度及长度能够使空气流过此段时更好地实现膨胀降压的效果，并最终形成负压而产生下压力。

可选地，所述空气动力装置沿纵向延伸经过的车体底部在55% 的轮距范围内，且/或具有3.5°的几何梯度。此种布置在前述方案的基础上提出了进一步的优化，实验表面，具有此参数设计的车体底部更有助于负压的产生与下压力的效果。

可选地，所述空气动力装置从所述动力车辆的防火墙所对应的车体底部处开始向后延伸。在此提供了一种空气动力装置的具体实现形式，此种布置兼顾考虑到了动力车辆其他已有元件与空气动力装置设置之间的兼容性。