[发明专利]发动机减震总成

说明书

技术领域

本发明涉及发动机减震总成，属于汽车配件技术领域。

背景技术

随着汽车数量不断地增多和市场竞争越来越激烈，整车的设计成本预算要求也越来越低，可是人们对整车的舒适性要求也越来越高，从而更加优化的设计成为今后发展的趋势之一。由于发动机减震总成设计结构不够合理，使得在汽车高速转弯时，汽车产生的振动幅度比较大，汽车的车型乘坐舒适性值差，即舒适性较差。为了解决上述困难，需要开发一款发动机减震总成结构合理，能实现汽车动力总成产生振动的衰减的发动机减震总成。

发明内容

本发明的目的是提供发动机减震总成。

本发明要解决的问题是现有技术发动机减震总成设计结构不够合理的问题。

为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：

发动机减震总成，包括第一钛合金圈、金属套筒、下板架、加强肋、突出板、顶架、外套管、减震圈、第二钛合金圈、侧架、安装槽和保护套，所述减震圈安装在金属套筒内，金属套筒安装在外套管内，外套管顶部设有与外套管一体相连的顶架，顶架内安装第一钛合金圈，外套管左右两侧各设有与外套筒一体相连的侧架，侧架内安装第二钛合金圈，金属套筒右端安装在保护套内，用螺钉将下板架固定在保护套背部，下板架前侧设有多个加强肋，下板架左侧设有与下板架一体相连的突出板，下板架前设有两个与下板架一体相连的安装槽，安装槽内设有安装孔。

所述减震圈正面的中心呈凹陷的结构。

所述减震圈采用聚氨酯材料制成。

本发明的优点是：采用聚氨酯材料作为发动机减震总成的减震材料，不但能够有效地提高了减震圈的一致性和压缩性能，从而改善减震总成的隔振性能；第一钛合金圈和第二钛合金圈既能减小该减震总成整体结构在发生扭转作用时的应力，并且能使该减震总成与发动机其他部位连接更加方便；加强肋能提高下板架的强度，提高该减震总成的强度。

附图说明

图1是本发明整体结构主视图；

图2是本发明整体结构的侧面结构示意图；

图中：1、第一钛合金圈2、金属套筒3、下板架4、加强肋5、突出板6、顶架7、外套管8、减震圈9、第二钛合金圈10、侧架11、安装槽12、保护套。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

本发明发动机减震总成，包括第一钛合金圈1、金属套筒2、下板架3、加强肋4、突出板5、顶架6、外套管7、减震圈8、第二钛合金圈9、侧架10、安装槽11和保护套12，所述减震圈8安装在金属套筒2内，金属套筒2安装在外套管7内，外套管7顶部设有与外套管7一体相连的顶架6，顶架6内安装第一钛合金圈1，外套管7左右两侧各设有与外套筒一体相连的侧架10，侧架10内安装第二钛合金圈9，金属套筒2右端安装在保护套12内，用螺钉将下板架3固定在保护套12背部，下板架3前侧设有多个加强肋4，下板架3左侧设有与下板架3一体相连的突出板5，下板架3前设有两个与下板架3一体相连的安装槽11，安装槽11内设有安装孔，减震圈8正面的中心呈凹陷的结构，使的震动力能沿着凹陷面传递到减震圈8的正中心被消减掉，减震圈8采用聚氨酯材料制成。

本发明的使用方法是：采用聚氨酯材料作为发动机减震总成的减震材料，不但能够有效地提高了减震圈8的一致性和压缩性能，从而改善减震总成的隔振性能；第一钛合金圈1和第二钛合金圈9既能减小该减震总成整体结构在发生扭转作用时的应力，并且能使该减震总成与发动机其他部位连接更加方便；加强肋4能提高下板架3的强度，提高该减震总成的强度。