[发明专利]一种水陆两用组装车有效
申请号: | 201710958380.3 | 申请日: | 2017-10-16 |
公开(公告)号: | CN107984990B | 公开(公告)日: | 2021-03-02 |
发明(设计)人: | 董栋 | 申请(专利权)人: | 绍兴易动机电科技有限公司 |
主分类号: | B60F3/00 | 分类号: | B60F3/00;B62K5/05 |
代理公司: | 杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人: | 杨舟涛 |
地址: | 312000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 水陆 两用 组装 | ||
本发明提供了一种水陆两用组装车,属于机械工程技术领域。它解决了现有组装车仅能在地面使用等问题。本水陆两用组装车包括车架模块以及分别与车架模块拼装连接的把手模块、支撑模块、驱动模块、动力模块,把手模块用于控制组装车的方向,支撑模块用于支撑车架模块,动力模块用于给驱动模块提供动力并驱动组装车运动,支撑模块分为水面支撑模块和地面支撑模块,驱动模块分为水上驱动模块和地面驱动模块,车架模块拼装水面支撑模块和水面驱动模块时,组装车能在水面上行驶,车架模块拼装地面支撑模块和地面驱动模块时,组装车能在地面上行驶。本发明具有水陆两用等优点。
技术领域
本发明属于机械工程技术领域,涉及一种组装车,特别涉及一种水陆两用组装车。
背景技术
目前,市面上的组装车辆多以组装好的形态销售,而对于用户来说,希望能够体验动手的乐趣。针对上述问题,人们设计了各种各样组装的组装车,能够使用户体验动手的乐趣。但是现有的组装车结构过于简单,组合方式单一,性价比低,且仅能在地面使用。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种组合方式多的水陆两用组装车。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种水陆两用组装车,其特征在于,包括车架模块以及分别与车架模块拼装连接的把手模块、支撑模块、驱动模块、动力模块,所述的把手模块用于控制组装车的方向,所述的支撑模块用于支撑车架模块,所述的动力模块用于给驱动模块提供动力并驱动组装车运动,所述支撑模块分为水面支撑模块和地面支撑模块,所述的驱动模块分为水上驱动模块和地面驱动模块,所述的车架模块拼装水面支撑模块和水面驱动模块时,组装车能在水面上行驶,所述的车架模块拼装地面支撑模块和地面驱动模块时,组装车能在地面上行驶。
本发明的工作原理:需在水面上使用该组装车,使用者将车架模块、把手模块、动力模块、水面支撑模块和水面驱动模块相互拼装而成,即能在水面上使用;需在地面上使用该组装车,使用者将车架模块、把手模块、动力模块、水面支撑模块和水面驱动模块互相拼装而成,即能在地面上使用。该组装车具有水面和地面两种形态,可玩性高,且能增加动手能力,当使用玩毕后,可将组装车拆开,占用空间小,便于存放。
在上述的水陆两用组装车中,所述水面支撑模块包括若干浮板,所述的水面驱动模块包括水轮,所述的水轮能周向旋转并驱动组装车运动。
在上述的水陆两用组装车中,所述地面支撑模块包括若干支撑轮,所述的地面驱动模块与支撑轮连接并能驱动支撑轮转动。
在上述的水陆两用组装车中,所述动力模块包括脚踏、驱动轮,所述的驱动轮与驱动模块传动连接,所述的脚踏用于驱动驱动轮并传递给驱动模块。
在上述的水陆两用组装车中,所述浮板数量为4,所述的浮板整齐排列于车架模块下侧的四周。
在上述的水陆两用组装车中,所述车架模块前半部位的两侧均设置有一个支撑轮,所述车架模块的后半部位设置有一个支撑轮且该支撑轮与驱动模块连接。
在上述的水陆两用组装车中,所述车架模块前半部位的两侧与把手模块之间均连接有转向拉杆,所述的转向拉杆分别与位于组装车前部的驱动模块连接,所述的把手模块转动时通过转向拉杆传动能驱动位于组装车前部的驱动模块转动,从而驱使组装车调节方向。
在上述的水陆两用组装车中,所述车架模块后半部位的支撑轮连接有制动装置,所述的制动装置用于使组装车紧急制动,所述的制动装置包括制动轮和制动夹片,所述的制动轮与支撑轮固连,所述的制动夹片用于夹紧制动轮以致组装车制动。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于绍兴易动机电科技有限公司,未经绍兴易动机电科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710958380.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。