[发明专利]一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构。

背景技术

由于新能源汽车驱动电机轴伸处线速度通常＞10m/s，旋转密封易发生扭曲和过度磨损使密封失效，，目前新能源汽车驱动电机旋转轴通常单一骨架油封密封，若电动汽车不慎或在恶劣天气条件下被迫淌水行驶一段时间后，如电机转轴浸于水中一段时间后，会从电机转轴处渗漏大量的水进入电机内部，极易发生电机及其控制器因定子绕组短路而烧毁的事故，产生昂贵的汽车维修代价和行驶安全风险，并降低了汽车的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括驱动电机，所述驱动电机由机体和转动轴组成，所述转动轴插设在机体内，所述转动轴上套接有密封板，所述密封板的远离机体的一端侧壁上设有第一安装孔，且第一安装孔为圆环形，所述第一安装孔内设有第一油封，所述密封板靠近机体的一端侧壁上设有O形垫圈，所述密封板靠近机体的一端侧壁上连接有多块卡块，且卡块设置于密封板的边缘处，所述机体靠近密封板的一端侧壁上设有第二安装孔，且第二安装孔为圆环形，所述第二安装孔内设有第二油封，所述机体上设有与卡块数量相对应的卡槽，且卡块位于卡槽内，所述卡槽的远离转动轴的一端侧壁上设有凹槽，所述凹槽的靠近密封板的侧壁上设有内外连通的通孔，且通孔内贯穿设有蜗杆，所述凹槽内设有滑动板，所述滑动板的左右两端分别与凹槽的左右两端侧壁滑动连接，所述滑动板上设有上下连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上端与凹槽的顶面转动连接，所述螺纹杆上套接有蜗轮，且蜗轮位于滑动板的上方，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述滑动板靠近卡槽的一端侧壁连接有固定杆，所述固定杆远离滑动板的一端与卡块连接。

优选地，所述转动轴的表面设有一层润滑脂层。

优选地，其特征在于，所述卡槽的内壁连接有弹簧，所述弹簧远离卡槽内壁的一端与卡块相抵接触。

优选地，其特征在于，所述蜗杆位于凹槽外的一端上连接有手轮。

优选地，其特征在于，所述凹槽的左右两端侧壁上均设有滑槽，两个所述滑槽内均设有滑块，两块所述滑块的侧壁分别与滑动板的左右两端侧壁连接。

本发明中，通过第一油封和第二油封能有效的提高旋转结构的密封性，降低了外界的泥沙和杂物进入机体内部的概率，有效确保机体能正常运转，转动手轮能带动固定杆移动，便于将卡块从卡槽内取出，便于检修和更换第二油封，确保旋转结构的密封性，有效延长机体的使用寿命，降低汽车维修的费用。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构的透视图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为图1中B处局部放大图。

图中：1驱动电机、2机体、3转动轴、4密封板、5第一安装孔、6第一油封、7O形垫圈、8卡块、9第二安装孔、10第二油封、11卡槽、12凹槽、13蜗杆、14滑动板、15螺纹杆、16蜗轮、17固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车驱动电机的旋转密封结构，包括驱动电机1，驱动电机1由机体2和转动轴3组成，转动轴3插设在机体2内，转动轴3上套接有密封板4，密封板4的远离机体2的一端侧壁上设有第一安装孔5，且第一安装孔5为圆环形，第一安装孔5内设有第一油封6，密封板4靠近机体2的一端侧壁上设有O形垫圈7，O形垫圈7起辅助密封作用，阻止液体从装配结合面渗入此密封结构内部，密封板4靠近机体2的一端侧壁上连接有多块卡块8，且卡块8设置于密封板4的边缘处，卡块8上设有与固定杆17配合连接的固定孔，当固定杆17位于固定孔内时对卡块8进行固定。