[发明专利]倾转尾部高速直升机

权利要求书

1.一种倾转尾部高速直升机，采用横列式双主旋翼结构，其特征是：一对反向旋转的主旋翼，它们分别设置在横向支架的左右两端，横向支架的中央设置机身，重心设置在两主旋翼旋转面中心连线之后，并靠近中心连线，机身下设置起落架，两个主旋翼以相同的转速旋转，两个主旋翼的旋转面与水平面平行，主旋翼的主轴上设置桨毂连接挥舞铰、摆振铰和桨叶，主旋翼采用总距控制器操纵桨叶桨距,每个主旋翼的总距独立控制，控制左右主旋翼的总距变化改变左右主旋翼的升力，实现控制横滚，机尾左右设置一对反向旋转的螺旋桨，左右两个螺旋桨的旋转面与水平面平行，设置总距控制器操纵尾部左右两个螺旋桨的总距，在左边螺旋桨旋转面下面，机身的横向，设置左边横向尾翼，左边横向尾翼的展向垂直于机身纵向，左边横向尾翼的翼面与水平面垂直，在左边螺旋桨旋转面下面，机身的纵向，设置左边纵向尾翼，左边纵向尾翼的展向平行于机身纵向，左边纵向尾翼的翼面与水平面垂直，同样，在右边螺旋桨旋转面下面，机身的横向，设置右边横向尾翼，右边横向尾翼的展向垂直于机身纵向，右边横向尾翼的翼面与水平面垂直，在右边螺旋桨旋转面下面，机身的纵向，设置右边纵向尾翼，右边纵向尾翼的展向平行于机身纵向，右边纵向尾翼的翼面与水平面垂直，将尾部左边螺旋桨，左边横向尾翼，左边纵向尾翼，尾部右边螺旋桨，右边横向尾翼和右边纵向尾翼组成一个小整体，这个小整体称为倾转尾部，倾转尾部由一个尾部倾转机构连接在机尾，尾部倾转机构能够操纵倾转尾部在机尾绕机身横向作90°的向前倾转，在垂直升降阶段，控制左右螺旋桨的总距变化改变左右螺旋桨的升力，左右螺旋桨的升力的合力操纵俯仰，并起纵向配平的作用，左边螺旋桨的滑流流过左边纵向尾翼产生横向的升力，右边螺旋桨的滑流流过右边纵向尾翼产生横向的升力，左右纵向尾翼产生横向的升力的合力操纵方向，左边螺旋桨的滑流流过左边横向尾翼产生纵向的升力，右边螺旋桨的滑流流过右边横向尾翼产生纵向的升力，左右横向尾翼产生纵向的升力的合力能够控制在纵向前后慢速飞行，进入水平飞行阶段，尾部倾转机构操纵倾转尾部向前倾转90°，尾部左边螺旋桨的旋转面与水平面垂直，且与机身纵向线垂直，尾部右边螺旋桨的旋转面与水平面垂直，且与机身纵向线垂直，尾部左右螺旋桨的升力方向与身纵向线平行，该升力使直升机向前高速飞行，尾部左右螺旋桨不参与俯仰的操纵，左边横向尾翼的翼面和右边横向尾翼的翼面，由与水平面垂直变成与水平面平行，展向垂直于机身纵向，尾部左右螺旋桨的滑流和前飞时的来流流过左边横向尾翼和右边横向尾翼产生与水平面垂直的升力，该升力代替尾部左右螺旋桨的升力操纵俯仰和起纵向配平的作用，左边纵向尾翼和右边纵向尾翼的翼面，依然都与水平面垂直，展向由平行于机身纵向，变成垂直于机身纵向，尾部螺旋桨的滑流和前飞时的来流流过左边纵向尾翼和右边纵向尾翼的翼面产生横向的升力，该升力操纵方向，控制左右主旋翼的总距变化改变左右主旋翼的升力，控制横滚和保持横向稳定，控制横滚的方式与垂直升降阶段相同。

2.根据权利要求1所述的倾转尾部高速直升机，采用横列式双层主旋翼结构，其特征是：在倾转尾部高速直升机的横向支架和左右两端的一对反向旋转的主旋翼的下面，再设置另一横向支架和左右两端另一对反向旋转的主旋翼，同样在主轴上设置桨毂连接挥舞铰、摆振铰和桨叶，即双层左右两个转向相反的主旋翼，共四个主旋翼，为防止上下两层桨叶因挥舞干涉，同一侧的上下两层主旋翼的转向相同，必须设置左边上下两层主旋翼顺时针转，右边上下两层主旋翼逆时针转，在尾部设置尾部倾转机构连接倾转尾部，倾转尾部的结构形式不变。

3.根据权利要求1所述的倾转尾部高速直升机，采用横列式双主旋翼结构，其特征是：是在倾转尾部高速直升机的横梁的两端延伸横梁到左右主旋翼的旋转面的投影外，在延伸了的横梁的左右两端各设置一个固定翼，延伸了的横梁的右端设置右边横滚翼，右边横滚翼的翼面与水平面平行，延伸了的横梁的左端设置左边横滚翼，左边横滚翼的翼面与水平面平行，右边横滚翼和左边横滚翼在主旋翼的旋转面的投影外设置，不受右边主旋翼和左边主旋翼的滑流影响，在水平向前飞行时，右边横滚翼和左边横滚翼生产的升力协同一对左右主旋翼的升力克服机体的重量，水平飞行速度越快，右边横滚翼和左边横滚翼生产的升越大，左右主旋翼的升力可以越小，左右主旋翼的转速可以越小，在尾部设置尾部倾转机构连接倾转尾部，倾转尾部的结构形式不变。