[发明专利]耐久型水泥混凝土路面板底注浆材料及其制备方法

说明书

本发明提供一种耐久型水泥混凝土路面板底注浆材料及其制备方法，包括以下原料：水泥、粉煤灰、减水剂和水，还包括复合物A、复合物B和络合剂。所述的复合物A，以重量分数计，由以下原料制成：沉淀二氧化硅为60％～70％，石棉为5％～10％，凹凸棒土为20％～30％，原料的重量分数之和为100％；所述的复合物B，以重量分数计，由以下原料制成：海泡石为80％，高吸水性树脂为5％～10％，氧化镁膨胀剂为10％～15％，原料的重量分数之和为100％。本发明的注浆材料凝胶快、抗水分散性好、流动度大、渗透性好，能渗透到被加固土体及道路基层或具有一定活性矿物材料的界面内，黏度高，稳定性好，能降低浆体的流变损失，并且抗冻、抗渗性好，在融雪盐作用下抗腐蚀性好。

技术领域

本发明属于道路工程材料领域，涉及路面板底注浆材料，具体涉及一种耐久型水泥混凝土路面板底注浆材料及其制备方法。

背景技术

水泥混凝土路面作为一种高等级路面结构形式，具有使用寿命长，养护工作量小，能源消耗少，施工简便，对交通等级和环境适应性强等优点。20世纪80年代以来，我国的水泥混凝土路面得到迅猛发展。据统计，截至2016年年底，我国公路通车总里程约达500万公里，各类等级水泥路面占铺装路面总里程60％左右。但由于路面设计与施工不合理，行车荷载过重、材料组成不当，路面排水不畅等原因，我国水泥混凝土路面使用状况不佳，使用寿命大大低于设计使用年限，路面裂缝、路面板断裂、脱空病害十分普遍。经调查发现，混凝土路面板断裂的主要原因跟基层的支撑力不足有关，且刚性基层与半刚性基层对水泥混凝土面层的影响有较大区别。

为了提高基层对路面的承载能力，延长路面的使用年限，现在工程中常常采用一种非开挖式加固技术，这种技术将注浆材料通过高压注入到基层的空隙中，使开裂或破碎的水泥稳定碎石凝聚，提高基层的整体性，基层结构缺陷得到弥补，因此可提高基层的承载能力，同时也采用这种技术对柔软土基进行加固，注浆材料可长期与土发生化学反应，可使土体固结，逐渐达到土基稳定的目的，并且具有节约资源，施工方便快捷，对交通影响小等优点。但随着注浆料的广泛应用，在工程中存在的一些问题也被反映出来，如：注浆料与基层的粘结性不好，抗水损性能差，对旧路面维修的耐久性差。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于，提供一种耐久型水泥混凝土路面板底注浆材料及其制备方法，解决现有的注浆料对路面维修的耐久性差的技术问题。

为了解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案予以实现：

一种耐久型水泥混凝土路面板底注浆材料，包括以下原料：水泥、粉煤灰、减水剂和水，还包括复合物A、复合物B和络合剂；

所述的复合物A，以重量分数计，由以下原料制成：沉淀二氧化硅为60％～70％，石棉为5％～10％，凹凸棒土为20％～30％，原料的重量分数之和为100％；

所述的复合物B，以重量分数计，由以下原料制成：海泡石为80％，高吸水性树脂为5％～10％，氧化镁膨胀剂为10％～15％，原料的重量分数之和为100％。

本发明还具有如下区别技术特征：

具体的，以重量分数计，由以下原料制成：水泥为32％～38％，粉煤灰为22％～30％，减水剂为0.35％～0.55％，络合剂为3％～5％，复合物A为5％～8％，复合物B为4％～7％，余量为水，原料的重量分数之和为100％。

优选的，以重量分数计，由以下原料制成：水泥为32％，粉煤灰为27％，减水剂为0.50％，络合剂为5％，复合物A为8％，复合物B为7％，余量为水，原料的重量分数之和为100％；

所述的复合物A，以重量分数计，由以下原料制成：沉淀二氧化硅为70％，石棉为5％，凹凸棒土为25％；

所述的复合物B，以重量分数计，由以下原料制成：海泡石为80％，高吸水性树脂为5％，氧化镁膨胀剂为15％。