[发明专利]一种驱动车辆发动机启动或/和运行的方法及发动机在审
| 申请号： | 201710953904.X | 申请日： | 2017-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN107701299A | 公开（公告）日： | 2018-02-16 |
| 发明（设计）人： | 李书福;李子京;金先杨;郭伟彰;李发海;陶劲峰 | 申请（专利权）人： | 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02B45/10 | 分类号： | F02B45/10;F02D19/08;F02M26/13;F02M26/23;F02M27/00 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)11391 | 代理人： | 康正德,薛峰 |
| 地址： | 315800 浙江省宁波市北*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 车辆 发动机 启动 运行 方法 | ||
技术领域
本发明涉及车辆发动机，特别是涉及一种驱动车辆发动机启动或/和运行的方法及发动机。
背景技术
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
随着人们环保意识的不断提高，以及国家对节能环保的大力倡导，使得柴油发动机的使用成为污染环境的重要原因之一。为此，很多车辆制造商及科研院所研发出新型的柴油发动机或新型的燃料，以减少柴油发动机工作过程中对环境的污染。但是，这些新型的柴油发动机或新型的燃料的使用效果并不理想，并没有有效减少柴油发动机工作过程中对环境的污染；或者，由于其自身过于复杂及制造困难，使得成本巨大，不能适应于实际生产使用需要。
发明内容
本发明的一个目的是要提供一种驱动车辆发动机启动或/和运行的方法以及相应的发动机，通过使用富氢气体替代柴油驱动发动机运行，从根本上尽可能的减少柴油使用量，以尽可能有效的减少柴油发动机工作过程中对环境的污染。
本发明一个进一步的目的是通过在富氢气体中添加甲醇，从所述发动机燃烧过程中尽可能的抑制NOx的生成或/和减少颗粒物的产生或/和排放。
本发明另一个进一步的目的是主要基于车辆承受的载荷信息及启动信息，控制柴油、富氢气体及甲醇的喷射量，以尽可能的提高发动机的使用性能并使发动机可以顺利启动。
特别地，本发明提供了一种驱动车辆发动机启动或/和运行的方法，所述发动机为压燃式发动机，所述方法用于减少所述发动机对柴油使用量，包括下述步骤：
将第一甲醇裂解为富氢气体，所述富氢气体中至少含有氢气；
将第二甲醇、所述富氢气体及柴油混合；
将所述柴油通过压燃方式点燃，点燃的所述柴油引燃所述第二甲醇与所述富氢气体，以驱动所述发动机启动或/和运行。
进一步地，将所述第一甲醇裂解为富氢气体是利用所述发动机排放的废气对所述第一甲醇加热进行裂解；
优选地，当所述发动机的活塞压缩至最高点的时候，所述柴油被喷入并燃烧；
优选地，所述发动机为重载发动机；
优选地，所述发动机燃烧过程中，所述富氢气体用于驱动所述发动机启动或/和运行；
优选地，所述发动机燃烧过程中，所述第二甲醇用于抑制NOx的生成或/和减少颗粒物的产生或/和排放；
优选地，所述柴油用于引燃所述第二甲醇与所述富氢气体。
进一步地，所述发动机启动时，所述富氢气体相对于所述第二甲醇或/和所述柴油比例降低或大幅度降低，以使所述发动机顺利启动；
优选地，所述发动机为柴油发动机，其掺入所述富氢气体的比例在0-4.0％；
优选地，所述发动机为柴油发动机，所述发动机使用的柴油被所述第二甲醇替代的替代率不低于40％。以使所述发动机的废气排放达到国六标准。
进一步地，对驱动所述发动机启动或/和运行的所述柴油、所述第二甲醇及所述富氢气体的混合比例的控制响应于，所述发动机运行状况信息或/和所述车辆运行状态信息；
其中，所述发动机运行状况信息或/和所述车辆运行状态信息中至少包括所述发动机或/和所述车辆承受的载荷信息。
另外，本申请还提供了一种用于车辆的发动机，所述发动机为压燃式发动机，所述发动机包括：
裂解装置，将第一甲醇裂解为富氢气体，所述富氢气体中至少含有氢气；以及
甲醇装置，为所述裂解装置提供第一甲醇，并为所述发动机提供第二甲醇；
柴油在所述发动机内通过压燃方式被点燃，被点燃的所述柴油引燃所述第二甲醇与所述富氢气体，以驱动所述发动机启动或/和运行；
优选地，当所述发动机的活塞压缩至最高点的时候，所述柴油被喷入并燃烧；
优选地，所述第二甲醇与所述富氢气体采用多点喷射；
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波吉宏醇氢动力技术有限公司;浙江吉利控股集团有限公司，未经宁波吉宏醇氢动力技术有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
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