[发明专利]用于大型低速船用柴油机连杆的翻身装置及方法

说明书

一种用于大型低速船用柴油机连杆的翻身装置及方法，包括本体、四根支撑筋板、四根侧面槽钢、铝合金垫板、四条垫木、压紧螺钉和地脚螺栓；其中，本体为立方框架形构件，通过地脚螺栓固定在地面上，四根侧面槽钢分别竖立向上地焊接在本体的四角处且槽面两两相对，四根支撑筋板分别焊接在四根侧面槽钢与本体连接处的侧面，将该本体与侧面槽钢牢固地连接起来，四条垫木分别卡入四根侧面槽钢的凹槽内且通过压紧螺钉固定在该侧面槽钢上，铝合金垫板的两端分别卡在相对的两侧面槽钢的凹槽的下部且被垫木压紧；将连杆杆身水平地放置在翻身装置上，利用缠绕杆身的吊带，向一侧拉转该杆身，完成翻身操作。本发明结构简单，维护方便，操作容易，作业安全，工作效率高。

技术领域

本发明涉及一种大型零件的起吊装置，特别是涉及到一种用于大型低速船用柴油机连杆的翻身装置及方法，属于柴油机制造技术领域。

背景技术

船用低速柴油机的连杆组件为哑铃状，通常尺寸大、重量重，近来随着电控、绿色化造机和轻量化要求的提高，其形状及结构复杂程度逐渐在上升。因船用柴油机连杆所有部位均为加工面，在加工过程中，往往需要把连杆工件多次翻身。目前翻身作业时采用钢丝绳、吊钩、包覆料组合进行翻身，未有专用工装，为了避免工件翻身时发生翻滚，损伤连杆上的已加工面，连杆工件的翻身采用竖立翻转，如图1所示。具体翻转过程为：先用麻包等包覆料d包覆连杆薄端c1，此时连杆的A面朝上，钢丝绳e从连杆杆身位置穿过，挂在杆身靠近连杆薄端c1位置，钢丝绳e两端挂在吊钩a上(图1状态Ⅰ)；开动行车使吊钩a同时沿水平向外和垂直向上方向移动，缓缓吊起，使连杆薄端c1逐渐倾斜向上(图1状态Ⅱ)，直至连杆厚端c2落地连杆竖直立起，吊钩a下降至钢丝绳e呈松弛状态(图1状态Ⅲ)，钢丝绳e绕连杆薄端c1转半周(图1状态Ⅳ)，此时吊钩a绕至连杆另一侧的B面(图1状态Ⅴ)，吊钩a上行，至连杆被吊离(图1状态Ⅵ)，再次放下连杆至连杆厚端c2的B面棱边接触地面，连杆即处于倾斜状态(图1状态Ⅶ)，向水平反方向和垂直向下方向同时移动吊钩a，然后缓放吊钩a至连杆平躺，此时连杆的B面朝上，即为翻身完成。

上述传统的连杆工件翻身方法存在有许多不足：连杆在翻身过程中，对吊钩产生斜向拉力，行车滑轮上起重钢丝绳有脱离滑轮的危险；而且这种方法需要从两个方向同时拉动连杆，对起吊人员的技能水平要求很高，需要配备专门的起重工才能保证安全生产；同时连杆在由竖立放置状态拉转变至倾斜状态时会对起重设备产生巨大冲击，作业危险度十分高；此外由于连杆为细长杆件，且两头大中间小，竖立放置时处于不稳定状态，具有安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服大型低速船用柴油机连杆现有吊装翻身方式的不足，提供一种简单、高效、可靠的用于大型低速船用柴油机连杆的翻身装置和方法，达到降低连杆翻身作业的难度、提高场地利用率、避免安全隐患和提高工率的效果。

基于以上目的，本发明的技术方案如下：

一种用于大型低速船用柴油机连杆的翻身装置，包括本体、四根支撑筋板、四根侧面槽钢、铝合金垫板、四条垫木、压紧螺钉和地脚螺栓；所述本体为立方框架形构件，通过所述地脚螺栓固定在地面上，所述四根侧面槽钢分别竖立向上地焊接在所述本体的四角处且槽面两两相对，所述四根支撑筋板分别焊接在四根侧面槽钢与所述本体连接处的侧面，将该本体与所述侧面槽钢牢固地连接起来，所述四条垫木分别卡入四根侧面槽钢的凹槽内且通过所述压紧螺钉固定在该侧面槽钢上，所述铝合金垫板的两端分别卡在相对的两侧面槽钢的凹槽的下部且被所述垫木压紧。

本发明的另外一个技术方案为：

一种采用上述翻身装置的大型低速船用柴油机连杆的翻身方法，其特征在于：将所述连杆放置在所述翻身装置上，该连杆的杆身水平地搁置于四根侧面槽钢之间的铝合金垫板之上，利用缠绕所述杆身的吊带，向一侧拉转该杆身，完成所述连杆的翻身操作。

进一步地，所述翻身方法包括以下步骤：

1)将所述连杆的杆身水平地搁置于所述翻身装置的四根侧面槽钢之间的铝合金垫板之上；