[发明专利]用于控制内燃机的排气行为的方法

说明书

本发明涉及一种用于控制车辆(1)的内燃机(2)的排气行为的方法，其中，通过该内燃机(2)的控制器(3)在该内燃机(2)的运行期间实时地获取排气成分排放的参考值(43.1；43.2)，并且在时间上彼此偏差地计算该排气成分的质量流量的多个积分，并且将在计算该排气成分的质量流量的积分的开始与触发该排气成分的质量流量的另一积分的计算的开始之间的时间跨度与该车辆(1)的行驶状态相匹配。

本发明涉及一种用于控制车辆的内燃机的排气行为的方法。

这种方法是从文件“使用移动平均窗口法的RDE数据评估(RDE Data EvaluationUsing The Moving Average Window Method)”(于2014年5月由欧盟联合研究中心发表(European Commission Joint Research Center(ECJRC))中已知的。该文件描述了一种用于实施排气测试的软件EMROAD的方法。在该方法中，在行驶试验之后借助于相对于车辆所经过路程的排气成分质量流量的曲线来确定排气成分的排放值。在此，开始依次计算排气成分的质量流量的多个积分。借助于时间步长来预设从积分计算开始到下一次积分计算开始的时间间隔。但是该时间步长如此小且所需的存储器相应地大，导致当在内燃机的控制器上实现该方法时只能困难地实现实时运行。增大时间步长来解决该问题不令人满意，因为由此可能明显更难以获取内燃机状态的变化并且结果可能出错。

因此，本发明的目的是提供一种用于控制内燃机的排气行为的方法，该方法可实时地在内燃机的控制器上执行。

该目的通过根据本发明所述的方法和根据本发明所述的内燃机实现。其他有利的构型从下文中得出。

为了实现该目的，提出一种用于控制车辆的内燃机的排气行为的方法。在该方法中，通过内燃机的控制器在内燃机的运行期间实时地确定排气成分排放的参考值。

为此要计算借助控制器所获取的排气成分的质量流量的多个积分。排气成分的质量流量的积分的计算在时间上彼此偏差地开始。在排气成分的质量流量的积分的计算开始时，触发对车辆的状态参数的积分的计算。在状态参数的积分的积分值增大了预设阈值之后，触发对排气成分的质量流量的另一积分的计算的开始。

一旦排气成分的质量流量的积分的相应计算积分值大于或等于排气成分的预设质量，则结束对排气成分的质量流量的积分的计算。

此外，排气成分的质量流量的积分，相应地测量车辆的对应的所经过路程。对相应对应的所经过路程的测量是在开始计算排气成分的质量流量的相应积分的时刻开始、并且在结束计算排气成分的质量流量的相应积分的时刻结束。另外，相应地根据排气成分的质量流量的积分的积分值和对应的所经过路程来计算排气成分的相应对应的标准化排放值。

此外，排气成分的质量流量的相应积分、相应的所经过路程或相应的标准化排放值，获取相应对应的车辆平均速度。借助所获取的对应平均速度，将相应的标准化排放值指派给第一、第二、或第三速度范围。

此外，根据本发明的方法还提出，根据标准化排放值确定参考值，其中，使用标准化排放值中的至少三个，将其指派给第一、第二、或第三速度范围。在确定参考值时，根据对应平均速度和/或描述了内燃机的运行状态的参数对标准化排放值进行加权。为了控制内燃机的排气行为，将参考值与额定值进行比较。

排气成分的质量流量的积分在下文中被称为质量流量的积分。在此阐述的步骤顺序仅仅表示这些步骤的示例性的次序。该方法还可以提供其他步骤顺序。此外，所建议的方法的步骤可以部分地并行实施。例如，对质量流量的积分的计算可以触发了质量流量的另一积分的计算的开始时来实施。同样地，可以在将标准化排放值指派给速度范围之前，对该标准化排放值进行加权。

各个标准化排放值优选地根据质量流量的积分的对应积分值(作为被除数)相应地与对应的所经过路程(作为除数)之商来计算。排气成分可为二氧化碳、炭黑、硫氧化物、或氮氧化物，即一氧化氮或二氧化氮。