[发明专利]传感器模块和安全系统

说明书

本发明涉及传感器模块和安全系统。该传感器模块尤其是用于机动车(1)的安全系统(2)的传感器模块(3)，具有：承载基体(11)；多个布置在该承载基体(11)上或者该承载基体(11)处并且彼此电连接的功能单元(12、13、14)，其中至少一个功能单元(12、13)是传感器(18、19)；至少一个模拟数字转换器(16、17)；通信设备(15)；并且可选地具有线性化器(26)和/或补偿器(27)。该传感器模块被设置为，作为功能单元(12、13、14)仅存在模拟的功能单元，并且所述至少一个模拟数字转换器(16、17)在输出侧直接与所述通信设备(15)相连接。

技术领域

本发明涉及一种尤其用于机动车的安全系统的传感器模块，具有承载基体；具有多个布置在该承载基体上或者该承载基体处并且彼此电连接的功能单元，其中，所述功能单元至少之一是传感器；具有至少一个模拟数字转换器；具有至少一个通信设备；并且可选地具有至少一个线性化器和/或补偿器。

本发明还涉及一种安全系统，尤其是一种用于机动车的气囊系统，具有至少上述的传感器模块；具有至少一个控制器，该控制器与所述传感器模块相连接；并且具有至少一个安全设备，其中，所述控制器特别设置用于根据所述传感器模块的输出信号，操控所述至少一个安全设备。

背景技术

关于车辆乘客以及机动车外的交通参与者的安全性，已知的是采用安全设备，其借助于构造在机动车中的传感器模块侦测事故或者面临的事故并且在需要时操控或者触发一个或多个安全设备，以便保护车辆乘客和/或其他交通参与者免受损伤。这样的安全系统例如表现为机动车的气囊系统。如果检测到碰撞事故(其例如导致机动车的减速，该减速超过预先给定的极限值)，则安全系统的控制器操控一个或多个气囊设备，以便触发这些气囊设备。对于识别碰撞事故或正面撞击，当前使用加速度传感器，该加速度传感器在大多情况下构造在中央控制器中和/或沿着机动车的弯曲横梁。对于识别侧面撞击，当前优选使用压力传感器和/或加速度传感器，其中通常在机动车的B、C或D柱处安装加速度传感器并且在车门中安装压力传感器。在此，相应的传感器的输出信号的幅度一般用作有待检测的测量值，该测量值对于触发或者不触发安全设备是决定性的。通常，所述幅度依赖于碰触对象的速度和质量。为了侦测行人事故，已知的是，在车辆保险杠中布置传感器，例如两个或者多个加速度传感器或基于压力软管的系统。

通常，将这样的传感器安装到传感器模块中：其除了原本的传感器外，还具有用于处理传感器信号的功能单元。同样，设置了用于相应的传感器的模拟数字转换器，该模拟数字转换器将所述传感器的模拟的输出信号转换为数字的传感器信号，该数字传感器信号通过数字的功能单元处理并且被提供给所述传感器模块的通信接口。通过所述通信接口把数字化并经处理的传感器信号然后传送给所述安全系统的控制器，该控制器通过比较传感器信号或者经处理的传感器信号与一个或者多个极限值来决定是否要操控安全设备。

发明内容

根据本发明的传感器模块具有的优点在于，它相比于已知的传感器模块成本更低并且更稳健，其中通过所述传感器模块使得对传感器信号的处理被减少到最低限度。通过所述传感器模块优选至少基本上仅进行将模拟的传感器信号转换为数字的传感器信号，以便将这些传感器信号进一步导送给通信设备。对此根据本发明设置的是，作为功能单元仅存在模拟的功能单元，并且所述模拟数字转换器在输出侧仅与所述通信设备相连接。结合本发明，模拟的功能单元应理解为一种电气/电子的功能单元，其将模拟的输入信号转换为模拟的输出信号。相应地，数字的功能单元应理解为一种电气/电子的功能单元，其将数字的输入信号转换为数字的输出信号。由此，在所述传感器模块内单纯进行模拟的信号处理，并且数字化的输出信号在没有进一步预处理的情况下直接被提供给通信设备。结果是：传感器信号的处理任务由此被转移到控制器。经此使得传感器模块本身更简单且更低成本地实现，并且更充分地利用控制器本来就现存的计算性能。