[发明专利]一种跨座式轨道梁支座的抗拉拔结构

说明书

技术领域

本发明属于桥梁结构或建筑技术领域，涉及一种跨座式轨道梁支座的抗拉拔结构。

背景技术

跨座式单轨交通是现代化城市快速轨道立体交通的一种新形式，具有噪音低、爬坡能力强、转弯半径小、快速便捷、占地少、造价低、不受地形限制及利于环境保护等诸多优点，是未来城市轨道交通发展的一个新趋势。

跨座式单轨交通轨道梁作为双向挠曲构件，除承受列车竖向荷载与水平荷载（离心力、风力等）作用外，还承受较大的扭转荷载，同时还作为列车行驶的轨道。跨座式轨道梁支座作为跨座式单轨交通轨道梁的重要部件，是保证跨座式单轨交通轨道梁正常发挥功能作用的关键所在。

为满足轻轨客车行车的安全可靠、平稳及低噪声的要求，跨座式轨道梁支座应具有足够的强度、抗疲劳、耐磨损、承受各种交变载荷和环境温度变化以及耐久性要求。跨座式轨道梁支座应具有承受竖向荷载、水平荷载、扭转荷载、横向弯矩及适应梁端变形（位移、转动）的功能，支座应具备抗拉拔的功能。

目前现有跨座式单轨轨道交通PC轨道梁与下部墩台采用了具有铰接结构的PC轨道梁铸钢支座，如7、8图所示。这种PC轨道梁铸钢支座主要由上摆、铰轴、暗销、下摆、底座、凸轮、锚箱及锚筋组成。

现有PC轨道梁铸钢支座的抗拉拔功能是通过上摆与下摆之间的铰接结构实现支座的抗拉功能并同时通过铰轴与铰轴孔之间的间隙实现支座的水平位移，但在实际应用中也存在铰轴与铰轴板为线接触受力不均、适应位移量较小等缺点。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种跨座式轨道梁支座的抗拉拔结构，通过采用转动滑块、上座板抗拉板和下座板凸耳，实现支座的大位移、低摩擦滑移及抗拉功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性及加工的便利性，本发明满足了跨座式轨道梁支座对抗拉功能的需求。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种跨座式轨道梁支座的抗拉拔结构，设置在上座板和下座板之间，在上座板的横向两端分别设有一组相互垂直设置的上座板导向板和上座板抗拉板，上座板导向板垂直设置，上座板抗拉板水平设置，在下座板的横向两端分别设有一个下座板凸耳，下座板凸耳设置在该侧上座板导向板和上座板抗拉板围成的空间内，在下座板凸耳和上座板抗拉板之间设有转动滑块，下座板凸耳的下表面与转动滑块的上表面相配合，上座板抗拉板的上表面与转动滑块的下表面相配合，转动滑块的上表面为弧面，其下表面为平面，或，转动滑块下表面为弧面，其上表面为平面。

本发明所述的下座板凸耳的截面为倒“L”型结构。

本发明所述的下座板凸耳的下表面与转动滑块的上表面之间设有摩擦副。

本发明所述的上座板抗拉板的上表面与转动滑块的下表面之间设有摩擦副。

本发明所述的下座板凸耳的侧面与上座板导向板的侧面之间设有导向板摩擦副。

本发明所述的下座板凸耳的下表面为凹形弧面，转动滑块的上表面为与下座板凸耳的下表面相配合的凸形弧面，转动滑块的下表面为平面，上座板抗拉板的上表面为与转动滑块的上表面相配合的平面。

本发明所述的下座板凸耳的下表面为凸形弧面，转动滑块的上表面为与下座板凸耳的下表面相配合的凹形弧面，转动滑块的下表面为平面，上座板抗拉板的上表面为与转动滑块的上表面相配合的平面。

本发明所述的下座板凸耳的下表面为平面，转动滑块的上表面为与下座板凸耳的下表面相配合的平面，转动滑块的下表面为凸形弧面，上座板抗拉板的上表面为与转动滑块的上表面相配合的凹形弧面。

本发明所述的下座板凸耳的下表面为平面，转动滑块的上表面为与下座板凸耳的下表面相配合的平面，转动滑块的下表面为凹形弧面，上座板抗拉板的上表面为与转动滑块的上表面相配合的凸形弧面。

本发明的有益效果是：通过本发明改变现有铰接结构，实现跨座式轨道梁支座的抗拉拔功能，实现支座的大位移、低摩擦滑移及抗拉功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性，本发明满足了跨座式轨道梁支座对抗拉功能的需求并受力均匀。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构放大示意图；

图3为本发明的实施例1的剖视结构示意图；

图4为本发明的实施例2的剖视结构示意图；

图5为本发明的实施例3的剖视结构示意图；

图6为本发明的实施例4的剖视结构示意图；

图7为现有技术的结构示意图；

图8为现有技术的侧视结构示意图；