[发明专利]并联混合动力系统的等效油电折算系数获取方法及装置

权利要求书

1.一种并联混合动力系统的等效油电折算系数获取方法，其特征在于，包括：

确定所述并联混合动力系统的基础等效油电折算系数；

获取当前时刻的电池荷电状态SOC、驾驶员请求的输出功率和车速；

根据所述当前时刻的电池荷电状态SOC、驾驶员请求的输出功率和车速对所述基础等效油电折算系数进行调整，获取当前时刻的等效油电折算系数；

所述获取当前时刻的等效油电折算系数，包括：

根据如下公式获取当前时刻的等效油电折算系数：

β＝β₀·β_SOC·β_preq·β_v

其中，β为当前时刻的等效油电折算系数，β₀为基础等效油电折算系数，β_SOC为根据当前时刻的电池荷电状态SOC确定的第一折算系数，β_preq为根据当前时刻的驾驶员请求的输出功率确定的第二折算系数，β_v为根据当前时刻的车速确定的第三折算系数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述并联混合动力系统的基础等效油电折算系数，包括：

根据如下公式确定所述并联混合动力系统的基础等效油电折算系数：

其中，β₀为基础等效油电折算系数；P_bat为电池功率，当P_bat0时表示电池放电，当P_bat0时，表示电池充电；为电机平均效率，为电池平均放电效率，为发动机平均工作效率，η_chg为电池当前充电效率，Q_lhv为燃油低热值；为电池平均充电效率，η_dis为电池当前放电效率。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一折算系数与所述当前时刻的电池荷电状态SOC负相关。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二折算系数与所述当前时刻的驾驶员请求的输出功率正相关。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第三折算系数与所述当前时刻的车速正相关。

6.一种并联混合动力系统的等效油电折算系数获取装置，其特征在于，包括：

基础等效油电折算系数确定单元，用于确定所述并联混合动力系统的基础等效油电折算系数；

工况获取单元，用于获取当前时刻的电池荷电状态SOC、驾驶员请求的输出功率和车速；

等效油电折算系数获取单元，用于根据所述当前时刻的电池荷电状态SOC、驾驶员请求的输出功率和车速对所述基础等效油电折算系数进行调整，获取当前时刻的等效油电折算系数；

所述等效油电折算系数获取单元进一步用于：

根据如下公式获取当前时刻的等效油电折算系数：

β＝β₀·β_SOC·β_preq·β_v

其中，β为当前时刻的等效油电折算系数，β₀为基础等效油电折算系数，β_SOC为根据当前时刻的电池荷电状态SOC确定的第一折算系数，与所述当前时刻的电池荷电状态SOC负相关；β_preq为根据当前时刻的驾驶员请求的输出功率确定的第二折算系数，与所述当前时刻的驾驶员请求的输出功率正相关；β_v为根据当前时刻的车速确定的第三折算系数，与所述当前时刻的车速正相关。